愛奇藝跨年大戲《南北》大結局收穫了觀眾的暖淚。 從綠軌到高鐵時代的跨度，讓父母們的回憶回到了那個南方來來去去的時代。 劇中，車廂內外的生動人物貫穿了整部劇的時間跨度。 劇外，一部紀錄片也悄然走紅，以高鐵為背景，連線出一幅幅獨特的發展圖景。
這是“高鐵：我們的故事”。
這部紀錄片不僅讚美了中國高鐵的輝煌成就，也深刻地展現了那些在中國速度背後堅持不懈、奮鬥的人們的深情和回顧。 它見證了乙個時代的飛速發展，也銘記了無數奮鬥者的奉獻和堅韌不拔。
高鐵 我們的故事
期間：
第 1 季：5-8 分鐘，12 集
第 2 季：5-8 分鐘，9 集
畫質：硬碟。
型別：當代紀錄片。
發行：京尚傳媒。
從熙熙攘攘的城市到靜謐的鄉村，從繁華的商業區到靜謐的自然景觀，高鐵就像一條巨龍橫跨這片廣袤的土地。 它不僅縮短了時間和空間之間的距離，也縮短了人心之間的距離。 在“中國速度”不斷提公升的背後，一群人的故事也被寫進了疾馳的速度......
這些被記錄下來的人物，都是高鐵時代的見證者和參與者。
連線甘肅、青海、新疆三省的蘭心線，途經雪山、戈壁、沙漠，執行條件在世界上獨樹一幟。特種動車組研發工程師程建峰與同事們設計創造了一系列先進技術，使GRH2G高山動車組能夠克服強風、強沙、巨大溫差等困難，成為在世界上任何一條線上都能平穩執行的“勇士”。 
張學松是鋁合金車身生產車間的一名工人。 從16歲進廠學習鉗工，到如今以他的名字命名的中國中車國家技能大師工作室，張學松十餘年來不斷進取，吸收了各類工作的知識和技能。 他身上體現的勤奮和智慧，是中國第一代高鐵工人的創新之路。
早在上世紀80年代，被譽為中國高速輪軌之父的中科院院士、中科院院士沈志雲和同事們就準備建設牽引動力實驗室。 這為中國人開啟了機車試驗的新紀元，中國高鐵的奇蹟般發展成就，離不開老一輩科學家的開拓精神。 
在長春市擠著大巴上班的10多萬年輕人中，80後出生的王磊不起眼; 但實際上，他已經是中車長春客運公司高鐵動車組的總設計師，他主持設計的高山動車組填補了世界高山高鐵動車組的空白，並出口到俄羅斯。 中國高鐵人的樸素，在於對完美設計的無私追求。 他們的付出，讓高鐵成為中國製造走向世界的新名片。
這部紀錄片通過細膩的敘事和真實的情感展陳，讓觀眾深刻體會到高鐵時代帶來的變化和衝擊。 這不僅是一部關於高鐵的紀錄片，更是一部關於中國、關於發展、關於毅力的紀錄片。
《高鐵我們的故事》用獨特的視角和根深蒂固的故事，讓我們看到了高鐵的奮鬥與奉獻，以及一群特殊的人圍繞著高鐵的發展，他們的故事成為《中國速度》中獨特的色彩。 這部紀錄片不僅讓我們感受到了高鐵的速度和激情，也讓我們感受到了時代的溫度和力量。
讓我們坐上這趟時代的列車，聽聽那些關於高鐵建設的感人故事。
紀錄片《高鐵：我們的故事》。
第一季和第二季由京商傳媒發行。