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對於大多數價值觀保守、性格糾結的人來說，插電式混合動力車型無疑是符合他們價值取向的。 不僅可以用燃油沒有太多的里程焦慮，還可以用純電動駕駛，在走走停停的市區可以節省很多油錢。
在國內外掛程式混音領域。 比亞迪無疑是技術最成熟的企業之一。 最近，他們的一款受歡迎的 SUV 開始了瘋狂的降價活動。
1.榮耀版被列為接力冠軍版，全系降2萬
比亞迪Song PLUS無疑是王朝系列中最暢銷的車型之一。 2023年，為了助推銷量，比亞迪將推出冠軍版比亞迪plus，全面公升級底盤品質和各種智慧型配置。 而這一次，比亞迪又放出了大動作，推出了這款車型的榮耀版。
與冠軍版相比，榮耀版增加了一些車載系統的新功能，包括5G速度鏈結、移動NFC鑰匙、ICC智慧型導航控制和APA自動泊車。
此外，比亞迪Song PLUS榮耀版還更新了KSong系統的UI設計，增加了新的調音、一鍵啟動等功能。 公升級後的環境照明，為比亞迪Song Plus的**駕駛艙增添了更多的沉浸感。
從表面上看，比亞迪Song Plus Glory Edition與Champion Edition相比並沒有太大的變化。 不過，從**來看，全系降價2萬元，還是讓不少新老車主感到震驚。 同時，比亞迪宋的榮耀版也有殺手鐧。
2.混合動力車比純電動車便宜，Song Plus降價以吸引流量到Ocean系列
這一次，比亞迪Song PLUS榮耀版全系列降價後，官方指導價來到了14980,000-1898萬元。 與市面上大多數同價位的機型相比，這款**已經很有競爭力了。 以長安生產的深藍色S7為例，這款比比亞迪宋PLUS高一級的中型SUV，純電動版售價為16990,000-20790,000範圍。
不過，在尺寸方面，海軍S7 4750x1930x1625mm的尺寸並不比比亞迪宋PLUS（4785x1890x1660mm）大多少。 520-620公里的純電動續航里程與比亞迪Song Plus的EV版（520-605公里）相差不遠。 毫無疑問，降價後，比亞迪Song PLUS的價效比得到了明顯提公升。
而這一次，比亞迪Song PLUS的DM-i版本帶來了更多的驚喜。 除了比亞迪宋DM-i整款降價2萬元外，71km豪華車型的入門版已降至12980,000。
雖然入門版比亞迪宋PLUS榮譽版的純電動續航里程為71公里，但比亞迪宋PLUS配備了小雲插電式混合動力車專用的15L高效發動機的最大輸出功率為81kW，最大扭矩為135Nm，電機的最大輸出功率為145kW，最大扭矩為325Nm。 這種電源配置對於大多數預算在10-15萬的消費者來說還是相當誘人的。
這無疑突破了不少中型SUV的底線。 這不僅讓市場上的緊湊型插電式混合動力SUV顫抖，甚至一些最低燃料的SUV也感到受到威脅。 比亞迪此舉或將2024年的汽車大戰推向更加激烈的階段。
3.吉利和長安正在互相盯梢，比亞迪正在先發制人地保護銷售
雖然比亞迪將在2023年完成300萬輛的年銷量。 然而，自2024年初以來，比亞迪的成績並不是很令人滿意。
2024年2月，比亞迪各車型銷量為12輛17萬輛，環比下降39% 其中，海洋系列銷量下滑尤為明顯。 作為海洋系列中最暢銷的產品之一，比亞迪海豚的銷量正在持續下滑。 繼2023年12月26,814輛的強勁表現後，2024年1月的銷量減少了10,000輛。 今年2月，比亞迪海豚僅售出13,725輛。
在遠洋網路上銷售的比亞迪Song PLUS的銷量也出現了一定的下滑。 因此，比亞迪看似一流的戰爭，其實是維持自身銷量的積極回應。 雖然比亞迪Song Plus是Dynasty系列的產品，但它將於2021年由比亞迪在其海洋商店銷售。 而這一次，比亞迪Song Plus再次擔負起了為海運店排流量的角色。
2024年初前兩個月，吉利累計銷量為324885，同比增長超過55%。 長安新能源汽車也售出7輛5萬台，同比增長超過54%。
顯然，巨大的銷售壓力已經迫使比亞迪亮劍。 不過，比亞迪似乎有反手。 此次推出榮耀版的車型只是部分明星車型，除了比亞迪Song Plus、海洋店的海豚和海豹，其他車型在降價後還沒有推出榮耀版。
或許，比亞迪還在等待機會，當2024年新能源汽車**大戰進入真正的白熱化階段時，降價後全面推出各款“榮耀版”車型。
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