比亞迪
比亞迪攜秦榮耀和Destroyer 05兩款車型進入A級轎車市場後，開始攻打中高階轎車！ 比亞迪漢唐榮耀版於2月28日正式上市。 其中，有四款Han EV Glory Edition，範圍為17-24980,000; 有五個Han DM-i Glory版本，**在16中。98-22.在580,000之間; 2024年韓DM-P戰神版共有1款，**25980,000; 有四個唐DM-i Glory版本，**在17-21在980,000之間。
六角形冠軍，中高階“王油炸”終結油電大戰。
這一次，漢唐新車型的輝煌亮相，帶來了“美觀”、“舒適”、“智慧型駕駛”、“智慧型座艙”四大要素，在高階車領域掀起了一場“低電比油”大戰，在“品牌”、“品質”、“口碑”等六個維度迎來了一場油電大戰， “銷量”與“保值率”，搭配六邊形冠軍，迎來一場燃料與電力的戰爭，開啟了新的能源時代！
其中，比亞迪榮耀版在“天眼”的基礎上，增加了一款名為“天眼”的全新智慧型驅動。 基於L2+智慧型駕駛輔助，公升級高速和城市快速路高速導航自動泊車、遠端自動泊車等新技術。 此外，漢唐榮光版仍在開發中，增加了天空之眼的視覺感應系統，未來將更新瞄準系統，為使用者提供既運動又舒適的駕駛體驗。
值得一提的是，此次，漢唐國際與潘通合作，發布了2024年最具代表性的汽車顏色：獨山紫、星耀白瓷和蓮花灰，將成為中國汽車文化的新標準。
表面上看是一場一流的戰爭，但實際上卻是一場技術戰，是一場全產業鏈的系統戰。
中國的中高階汽車一直是“必戰”。 例如，到2024年1月，二三線SUV的市場份額將超過30%。 不過，它也被日本和德國兩大合資品牌佔據，“日本三劍客”和“德國雙胞胎”的綽號也由此而來，其中乙個重要原因就是新能源汽車的滲透率不高。
自2020年比亞迪發布“漢EV”以來，比亞迪憑藉“國超”優勢在合資市場取得了巨大成功，月均銷量超過3萬輛，累計銷量超過100萬輛，成為國內首款突破20萬輛、累計銷量超過100萬輛的汽車， 成為中國自主品牌崛起的典範。比亞迪漢唐榮耀系列旗艦車型，在近百萬漢唐使用者的支援下，將全面改變中高階轎車市場格局，加速中高階市場燃油、電力替代，鞏固中國品牌領先地位，打造“中式豪華”轎車新車型。
在緊湊型和中高階市場相繼亮相的背後，是比亞迪對“科技為王，創新為本”的信心。 比亞迪始終堅持“長遠”理念，注重科技研發，走自主創新之路，構築了一條“護城河”——動力增長。 另一方面，比亞迪憑藉自己研發的三電技術，首先擁有絕對優勢，這也讓比亞迪首先佔據了絕對的優勢。 秦漢的精彩一擊，再次突破了燃油車的防線，這也是比亞迪在產業鏈上的“規模效應”造成的。 比亞迪期待未來推動“電價比油低”的革命，利用新能源技術為中國家庭帶來更便捷、更舒適的出行。
文化自信，品牌賦能，乘風破浪，彰顯使命與責任。
比亞迪是新能源領域的領軍企業，2023年將成為中國品牌銷量第一、汽車銷量第一、全球新能源汽車銷量冠軍。 在主流中高階市場加速向電動化發展的過程中，比亞迪品牌也開始賦能高階產品，率先提出“中國車同舟共濟”的口號; 開展國寶保護專案，彰顯文化瑰麗與自信; 在東京車展、慕尼黑車展、日內瓦車展上，比亞迪大放異彩，贏得了國外消費者的關注和喜愛; 將節能、環保、低碳緊密聯絡在一起，“為地球降溫一段時間”已成為新能源汽車行業龍頭企業的使命和責任。 他與歐洲盃簽約，成為2024年歐洲盃官方出行合作夥伴，這也是首家在歐洲盃上與新能源汽車品牌“聯姻”的中國車企。 比亞迪肩負著為中國新能源汽車而奮鬥的重任，這是我們的責任。