日前，廣汽豐田凱美瑞第9代迎來上市，新車售價1718-20.68萬元，上市20L汽油版，20HEV電動混合動力版共有9種配置。 其中，消費者更關心的是，新純油車型的起步價與雙擎的起價相差僅為8000元，這無疑給了消費者選擇混合動力車的權力。
全新凱美瑞在外觀上進行了大膽的創新，運用了品牌最新的設計理念進行打造，其中“大嘴巴”前格柵、車型的蜂窩狀格柵設計看起來還是比較運動的，符合當下消費者的口味。 關鍵是另一款採用菱形元素設計的車型，遭到了不少消費者的吐槽。
車身尺寸方面，新車根據造型版略有不同，長4915 4950mm，寬1840 1850mm，高1450mm，軸距2825mm。 與上一代相比，長度有所增加，但軸距資料相同，並且也是在TNGA機制下構建的。
動力總成方面，第九代凱美瑞提供兩種動力版本，分別配備2款0L+CVT動力總成的汽油版和搭載第5代THS混合動力系統的2版0HEV 版本，其中 20HEV是凱美瑞首次亮相，發動機最大功率為152hp，峰值扭矩為188Nm，電動機最大功率為113hp（83kW），峰值扭矩為206Nm，油耗為42l/100km。2.0 公升燃油版本配備 20L發動機最大功率173hp，峰值扭矩206Nm。
看差8000元，雙清20he 精英版 vs 20e Elite之間的差距有多大？
先看動力總成，雙擎的發動機馬力和扭矩略有下降，但又增加了一台83kW的電機。 油耗方面，官方資料顯示，雙慶WLTC油耗為42l/100km，2.0.自吸發動機WLTC油耗為581l/100km。也就是說，每100公里的油耗差值為161L，8,000 美元點差，按當前 No. 92 No. 7例如，94元約合6元行駛26萬公里後，可以“回京城”，即6行駛26萬公里後，雙慶車型每增加一公里，可節省0約13元。
除了動力總成之外，兩款車之間沒有太大的區別，甚至雙慶車型還多了乙個攝像頭，以及乙個主動閉合的近期格柵。
這樣一來，對於有“開車報廢”想法的消費者來說，多出8000元購買雙慶車型還是非常划算的，這樣既能在未來省油錢，又能有更好的動力體驗。 而與上一代電池相比，**凱美瑞換成了三元鋰電池，重量減輕了30kg。
凱美瑞在市場上的主要競爭對手自然是老對手雅閣和天籟，去年雅閣率先進行了換代，率先推出插電式混合動力車型，滿足了當前新能源的發展需求，也成為三款火槍手中首款可以上綠板的車型。 Ethereal 表現相當不錯，VC-Turbo 播放穩定。
如今凱美瑞在這場**大戰最火的時候迎來了上市，這多少有些不知所措，畢竟消費者已經習慣了大幅降價的市場，所以新車的**是相當敏感的。 與自有品牌競爭對手相比，凱美瑞會吃虧，但合資競爭對手自己卻不斷被自有品牌壓縮，也許凱美瑞再給1-2萬折扣一段時間，會更有競爭力，更受消費者歡迎。