3月1日，理想高階MPV車型Ideal MEGA在2024年春季發布會上發布，該車被定義為家庭旗艦車型。
根據理想汽車創始人李翔發布的訊息，理想MEGA收到的訂單超過了L9推出時的訂單量。 公開資料顯示，L9上市時的訂單量為4萬台，這意味著理想MEGA的訂單量不會低於4萬台。
發布會前，由於預訂數量大幅增加，李翔對**商家大聲疾呼：“目前理想MEGA的5000元小訂單數量，已經遠遠超過了理想L9在2022年同期的表現，遠超了。 商家和合作夥伴，產能必須跟上，不要被高階純電動汽車沒有銷售的假設所誤導。
然而，事情的發展已經超越了理想汽車和李翔。
理想巨型的定位非常明確，它是一款家庭保姆車，專注於為乙個家庭開車。 市場上的競爭對手是比亞迪騰勢D9、豐田Alpha和別克GL8。 同時，理想巨型具有獨特的優勢，那就是外觀醒目，其子彈形機頭設計辨識度高，因此也被稱為“陸上高鐵”。
然而，就在理想MEGA上線前幾天，有網友發文稱自己在地下室遇見了MEGA團隊，在深邃的黑白色調下，團隊後方形成的“棺材車”現象引發了網路熱議。
後來，有網友在空地上拍到一排巨尾部隊，與地下車庫網友看到的相似。
幾天之內，理想巨輪尾巴的獨特造型讓網際網絡沸騰，一下子從“陸上高鐵”變成了“棺材車”。 我們不知道背後是否有人，但這確實是對理想汽車的一大打擊。
由於前期各種因素的發酵，理想美甲上市當日，理想汽車美股暴跌510%。3月4日，理想汽車港股下跌1071%，在此期間，市值蒸發了超過77億美元。 截至3月6日，Ideal MEGA已經上市5天，但尚未正式公布銷售資料。 有第三方**，Ideal MEGA的退款率已經達到了10%-15%，甚至有人猜測其退款量高達10,000臺。
原本被理想汽車寄託的理想MEGA，卻成了公司***和高階MPV衝擊力的導火索，這是李翔萬萬無法想象的。
由於很多人對理想巨型的尾部不滿意，所以他們應該從汽車的尾部開始。 首先，您可以設計乙個尾部拖車，並將其與MEGA的尾部拼接在一起，形成新的形狀。 這種造型不僅避免了原有的不良聯想，還可以利用這款拖車裝載更多的物品，讓一家人出行更加方便。 其次，後改裝套件可以根據客戶的需求進行定製，這樣造型也可以得到優化。
設計尾部拖車和尾部改裝套件是 2 個技巧，可以破譯理想 MEGA 的不良聯想。
總結：理想巨型引發的爭議仍在發酵。 無論如何，業務屬於業務，模式屬於模式。 希望商業競爭不會影響自主車品牌的發展，畢竟理想汽車也是新獨立車廠中第一家實現盈利的車企，也是第一家在中高階SUV中從合資車手中搶占市場份額的車企。 所有車企都要有大局觀，摒棄不良競爭思維，共同推動行業發展。