新華社廊坊3月2日電（記者王磊）京津冀協調發展，推動了燕郊這個小城的巨大變化。
作者：李曉偉，宋敏濤。
鹽郊高新技術產業開發區位於河北省廊坊市三河市，與北京僅一尺白河之隔。 這個地方曾經被稱為“封鎖之城”和“沉睡之城”。 京津冀協同發展成為國家戰略已經10年了，引發了靜水深流的區域深層轉型，燕郊這個小城市也發生了巨大變化。
與 8 年前相比，我現在通勤的時間減少了一半。 在北京市海淀區工作的燕郊居民閆靜說。 在她的記憶中，她以前早上5點30分起床趕公交車，下班回家的時候已經是晚上8點了，通勤時間長導致“我常常很著急”。
由於靠近北京市區，房價相對不足，大量在北京工作的人選擇在燕郊定居。 據公開報道，每天有數十萬上班族往返於北京和燕郊之間。 此前，燕郊跨省上班族只能走燕郊高速公路和靖宇老路進京，導致公交車、通勤班車、自駕車混雜，每天早上六七點就人頭攢動。
2022年夏天拍攝的橫跨潮白江的延潮大橋。 （資料地圖）由高樹提供。
近十年來，京津冀著力打造“交通網路”。 同時開通了15條通往北京的公交線路，日運送旅客10萬人次，京津冀定製快車線路7條，連線燕郊、北京的定製快車49條。 2022年12月，京唐城際鐵路正式開通運營，從燕郊站出發，29分鐘即可到達北京火車站，為進京通勤者提供了新的選擇。
如今，進京的公交車大約需要5到10分鐘，大家在公交車站前排起了長隊，井然有序。 閆靜笑著說，她現在上班的路上很平靜，下班乙個小時就能到家，晚上吃完晚飯可以和家人一起散步，“生活又恢復了原來的樣子。
與“乙個交通網路”相伴而生的是“乙個產業鏈”。 十年來，燕郊積極承擔北京市非資本職能，加強產業對接與合作，“京研發與燕郊轉化”格局逐步形成。
走進位於燕郊的河北億安奧美醫療裝置***生產車間，工人們正忙著訂購50臺出口印尼的醫用麻醉機。 “我們於2015年落戶燕郊，公司總部位於北京。 公司生活事業部經理梁春清表示，自從入駐燕郊以來，公司產值持續增長，產品銷往全國各地，並出口海外。
2月28日，河北億安奧美醫療裝置的生產車間裡，工人們忙碌著。 攝影：趙丹梅。
除了自有生產外，該公司還在延郊經營著乙個醫療器械產業園，目前已孵化了21家企業，其中18家來自北京。
“反向通勤”現在在我們的校園裡很流行，公司的許多員工都來自北京。 梁春清表示，燕郊地處北京附近，交通便利，運營成本較低，吸引了初創企業落戶燕郊。
燕郊高新技術產業開發區統計資料顯示，2014年以來，燕郊在北京共承接了121個轉讓專案，總投資394個39億元。 24個科技創新園區共有1021家科技型企業，其中約62%來自北京。 同時，共孵化中小微科技專案419個，其中122個在京承接。
好像我已經很久沒有聽說過“沉睡之城”這個名字了。 閆靜說，她的丈夫是天津人，在北京工作了10多年，現在在燕郊的京津冀（河北三河）人力資源服務產業園開始了新的事業，一家人對未來的生活持樂觀態度。
*：中國新聞網。