繼比亞迪秦PLUS和毀滅者05榮耀版顛覆A級車市場後，比亞迪又重拳出擊，直接顛覆了合資品牌最賺錢的B級車市場B級車市場。
為什麼選擇b檔次車市場如此重要
近10年來，B級車戰場一直是各家車企最青睞的，因為隨著汽車消費的公升級，B級車可以實現銷量和利潤的雙增長。 此外，還可以以B級車為品牌樹立高水準，進一步推動A級車搶占低端市場份額。 贏得B級車的人贏得天下，這也是比亞迪強勢推出B級轎車漢榮耀版和B+級SUV唐榮耀版的重要意義。
Hantang Glory Edition有競爭力嗎？
回顧2023年，大韓的銷量為22萬，唐的銷量為14萬，他們已成為各自市場的銷售冠軍。 為了讓更多的消費者以更低的**享受更高階的用車體驗，2024年漢唐榮耀版強勢登場。
新車帶來四大革新：美學、舒適性、智慧型駕駛、智慧型座艙。 豪華的內飾、乘坐空間、全新的科技駕駛體驗、超低能耗、時代的顛覆，讓漢唐榮耀版在面對競爭對手，尤其是合資燃油車時，絕對自信。
其中，漢唐時期的外觀設計中加入了新的銀釉白車色，漢家又增添了新的獨山紫，更加自信地表達了中華文化的高階質感。 內飾方面，漢唐新增蓮花灰內飾配色，並帶來座椅按摩、智慧型香氛、50W快充、雲霖-C智慧型阻尼車身控制系統，全面提公升舒適體驗。 此外，漢堂還帶來了高階版智慧型座艙DiLink 100，以及韓家獨家推出的“眾神之眼”高階智慧型駕駛輔助系統Dipilot 100，智慧型化水平大幅提公升。
“增量不漲價”對於比亞迪的策略來說遠遠不夠，不僅要增量，還要降價，實在是太反覆無常了。
兩劍合二為一打破**堡壘
曾經20萬買凱美瑞、雅閣，23萬買馬戈坦、帕薩特，B級車應該這麼貴，這已經深深地刻在了國內消費者的心中。 定價體系由合資品牌控制，人們說多少錢就是多少錢。
比亞迪漢唐的兩款B級車，逐漸讓我們的中國消費者意識到，我們自己的品牌也可以打造好車，而且比合資車價效比更高，市場份額一步步被我們的自主車占領。 合資汽車質量高的慣性思維被打破了。
從過去的彎道超車到現在的直線硬，以比亞迪為代表的自主品牌，顛覆了合資車的第一堡壘。 正所謂不破不立，如今新的B級車**系統已經出現，就連曾經的B級車王也開始勉強接受，現在15萬雅閣、18萬帕薩特都充分證明了合資車的影響力已經到了強弩的盡頭。
寫在最後
這是乙個變革的時代，從“電比油貴”到“油電同價”再到如今的“比油還低”，自主新能源汽車徹底改變了油車的壽命。 期待自主品牌能夠在高階汽車領域繼續發力，讓中國製造在世界上大放異彩。