2月19日，比亞迪開啟新年“首滴”，同時推出比亞迪秦plus和驅逐艦05的榮耀版，起步價定為798萬元，相較去年的冠軍版車型，降價了2萬元，引發了市場的劇烈風波，在上市當天，很多廠商選擇跟進降價，一時間，無論是新能源車型還是傳統燃油車型，都給予了前所未有的折扣， 甚至官方降價也進一步突破了之前的底線，由此帶來的後果，僅僅一周後就顯現出來了。
比亞迪在2月26日推出秦加榮耀版後正式公布了訂單資料，該系列車型首周訂單達到23590輛，這是什麼概念？ 資料對比一目了然，今年1月，比亞迪秦PLUS DM-i銷量20318輛，秦PLUS EV銷量8926輛，兩者總銷量為29244輛，而小改款降價後的秦PLUS系列，首周訂單已達到1月銷量的80%，按照這個速度， 在接下來的幾個月裡，比亞迪秦PLUS系列和驅逐艦05兩款車型將有望橫掃整個緊湊型陣營。
最重要的是，當插電式混合動力車型的**下降到7時98萬之後，即使一些合資品牌車型推出了價格比它更低的燃油車，但經過綜合購置稅等費用後，兩者之間的落地還是差不多的，在這種情況下，秦加插電式混合動力車型也可以上綠卡，純電動駕駛，降低日常使用成本， 就算如何宣傳油耗更低的合資燃油車，也不可能實現家用充電條件下插電式混合動力車型的成本，兩者的優劣一目了然。
所以，今年是自主品牌強勢反擊的一年，也是合資品牌陷入泥潭的一年，但對於消費者來說，這種情況是欣喜的，可以少花點錢買自己喜歡的產品，激烈的市場競爭也能進一步淘汰落後的車型， 從而達到最好的效果。
回顧這款成績高超的秦PLUS榮耀版車型，該系列車型分為DM-i和EV兩款動力版，正式下調後，DM-i的起價為7980,000元人民幣，EV版**起價為1098萬元，在宣布官方降價的同時，還給予了四（五）項購車特權，包括24期0利息、換貨補貼、三期電動終身保修、OTA公升級、雲服務等部分，有了這些政策的加持，其實買車門檻變得更低了，價效比更高了。
整車本身沒有太大變化，全新的白釉藍配色方案，這款車型的配色看起來相當先進，DM-i版依舊是帶有龍鎧格柵的大嘴格柵，EV版是封閉式格柵，側面和尾部造型飽滿圓潤，貫穿式尾燈辨識度極高， 內飾也與以往風格相同，T型中控布局得體，配備懸浮式中控屏，中控台飾有鋼琴漆面板，車內公升級了智慧型語音連續通話，以及整個系統的智慧型開機和開機功能。
Qin PLUS DM-i 型號配備 1由5L發動機+電機組成的DM-i插電式混合動力系統，最大發動機功率為81kW，最大扭矩為135Nm。 電動機有兩種型別，132 kW 和 145 kW，最大扭矩分別為 316 Nm 和 325 Nm。 配備 832 kWh 和 1832kWh刀片電池的NEDC整合純電動續航里程分別為55km和120km。 搭載100kW電動機，最大扭矩為180Nm。 配備 48 kWh 和 576kWh電池組的續航里程為420km，CLTC模式下續航里程為510km。
底盤懸架方面，秦PLUS DM-i採用前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架，秦PLUS EV車型採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架。