去年7月，騰勢N7上市，一款全新平台的新車型，在騰勢D9的鋪墊下，以及選擇熱門SUV領域，有成功的基礎是合理的，但該車在終端市場的實際表現卻與初衷背道而馳， 9月銷量高峰期賣出1810臺，然後一路下滑，1月只賣出320臺，這無疑表明這款車型已經失敗了，好在騰勢品牌反應迅速，“被打就要站直，錯了就改正”。今年2月，工信部亮相小改款騰勢N7，對當初消費者吐槽的外觀和造型進行了調整，並於近日正式發布了2024款騰勢N7的正式車型。
而官方圖片發布後不久，騰勢總經理趙長江就在社交媒體上發布了騰勢N7亮相投票**，並表示如果這次N7好看，就給大家一場跳舞長江的表演！ 然後他說：“都說好看，估計我要跳了，怎麼辦？ 兄弟們，趕緊投不好看，我的游泳水平不好，不然我得選擇**跳，怎麼跳。 “如今，這些車企的領導們也在為營銷而戰，快來看看新車吧。
在當下騰勢N7發布之前，因為車頭兩根發光的“龍鬚”，引起了廣泛的熱議，很多人覺得這兩套LED日間行車燈帶雖然完全有辨識度，但也增加了一點蛇形，破壞了車頭的整體美感， 所以在這次改款上，新車的前臉完全摒棄了現在的“龍鬚”燈帶，採用封閉式格柵設計，同時將兩側的“排水槽”造型展開，向中間延伸，形成倒L型，看起來更加主流。它更符合大眾審美。
大燈組的造型沒有改變，內飾依舊是LED光源結構和箭羽LED日間行車燈，下方的“排水槽”也增加了日間行車燈帶，兩個雷射雷達也融入了裝飾件，整體性更高，車前依舊是梯形進氣口， 下部護板增加了銀色裝飾。
側面採用俯衝設計，前後擋泥板抬高，銳利的腰線和凹陷的線條增加了層次感，配備隱藏式門把手和低阻力輪轂，車頂略帶幾分後滑造型，整車尺寸不高，但運動氣息十分濃郁， 後部造型不變，車頂配備大尺寸擾流板，採用貫穿式尾燈設計，後部兩側也設計有“排水槽”造型，下部護罩提供銀色裝飾，整體造型圓潤簡潔但又不失動感。
除了外觀調整外，新車在裝備方面也將進行公升級，其雲林-A智慧型空氣車身控制系統將從單腔公升級為雙腔空氣彈簧懸架，以提高舒適性。 此外，近距離代客泊車功能或可能在車內首次量產，城市NOA也計畫在今年第一季度推出。
小改款資訊宣告顯示，騰勢N7的尺寸沒有變化，長寬高仍為4860*1935*1602（1620）mm，軸距為2940mm，需要注意的是，選裝空氣懸架該車高度為1602mm，該車不選裝空氣懸架高度為1620mm， 從目前車型的乘坐空間來看，身高175厘公尺的乘員在前排調整到最低座椅時可以獲得超過一拳的頭部空間，到第二排可以獲得超過2個拳頭的腿部空間，但是後排受後排向後滑動形狀的影響，頭部空間並不寬敞， 但幸運的是，全景頂篷帶來了良好的開放感。
內飾有望延續當前車型的風格，在材質、質感、造型和工藝方面，這款內飾並不挑剔。
智慧型駕駛部分，目前車型提供選裝2雷射雷達，包括高階智慧型駕駛輔助系統，這套全套選裝包**28000元，除了30多萬的車價外，整體**不便宜，**車型仍將提供選裝，但從目前比亞迪車型和配置調整來看，騰勢N7或會減少配置的同時進行改進， 從而提公升產品競爭力。
動力方面，新車依舊申報後單電機和前後雙電機版本，其中單電機最大功率為230千瓦，雙電機前160千瓦，後230千瓦，搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池， 而電池續航預計保持不變，仍為單電機702公里和雙電機630公里。
最後，現金騰勢N7的折扣金額約為50,000元，折扣後的起拍價為2518萬元，相較於同樣是滑回造型的特斯拉Model Y，依舊具有競爭力，但**上市在即，秉承買新不買舊的原則，目前騰勢N7還是不建議上手。