在一些重要的法定節假日，實施7座以下乘用車高速自由通行（含7座），這項惠民政策自2012年實施以來，一直受到全國人民特別是廣大車主的歡迎。 然而，近年來，隨著我國私家車保有量的持續增長，這一政策的弊端逐漸顯現出來，越來越明顯。
由於自由通行時間固定集中，假日出行高峰期高速公路長期擁堵、超負荷、全程高速收費超時等現象，頻頻受到廣大車主的抱怨，公眾對優化當前高速收費政策的呼聲越來越高。
澎湃新聞記者關注群眾呼聲，回應人民群眾關切，注意到今年兩屆全國人大上屆全國政協委員提出相關建議，積極提出意見建議。
交通安全、便捷出行，關係到人民的安全和幸福。 來自江西的全國政協委員、江西省市場監督管理總局副局長譚文英連續兩年呼籲優化高速自由通行政策。 在今年的提案中，她建議現行的高速自由通行政策將調整至每輛車每年享有固定天數（或以小時計算）的自由通行時間，超出部分將正常收費，以紓緩假期出行造成的高速擠塞。
在我國經濟快速發展的背景下，公路收費制度改革已成為必然趨勢。 來自天津的全國政協委員、民進黨天津市委專職副主席趙長龍提出，2023年至2024年初，旅遊消費持續火熱，僅清明節等四個法定節假日， 每年勞動節、國慶節、春節都會設定免費高速通行，會在一定程度上加劇節假日的形勢。
據央視報道，趙長龍在今年全國人大和全國人大提交的提案中提出除原有法定節假日免費外，元旦、端午節、中秋節三個節日的高速公路免費通行。 此外，他還提出，實施公共假期（或周。
6.週日）高速出行半價收費政策他建議，半價通行費政策可以在京津冀、長三角、珠三角、成渝等經濟較發達地區的部分地區試點。
中國人民政治協商會議全國政協委員、九三學會江蘇省委員會副主席、南通大學教授石衛東提交了乙份提案建議停止對正在翻新和擴建的高速公路路段收取通行費。
石衛東在接受澎湃新聞採訪時表示，他在調查中注意到，在高速公路改擴建期間，很多路段都受到限速限制，有些路段仍為單車道通行，有的改擴建工程持續了數年。 許多車主認為，“既然達不到高速公路的速度，就不能按照高速公路標準收取通行費。 石衛東說，“國家有關部門要出台統一政策，對正在改擴建的高速公路路段，全部停收通行費，正常路段按標準收費。 ”
幾位委員還特別提到，在優化收費政策、擴大免費收費範圍的同時，高速公路管理服務質量不應下降，而應進一步提高。 例如，譚文英建議，公路管理部門可以建立資訊登記平台，供車主提前在平台上申報出行計畫並通過平台及時發布路況資訊幫助車主清楚了解路況和交通流量，讓高速公路更安全、更順暢，讓公眾出行體驗更好。