這一次，比亞迪讓燃油車再次破門，除了比亞迪宋迎來大幅降價外，比亞迪漢唐榮耀版又來了，起價不到13萬元，降價不降，新能源車已經開始滾滾而來，燃油車現在真的要徹底酷了！
繼比亞迪宋宣布大幅降價後，比亞迪唐與宋兩系推出榮耀版，**迎來大逆轉，打破了新能源汽車比燃油車貴的局面，奠定了新能源降價的第乙個里程碑，為未來新能源汽車的快速發展奠定了堅實的基礎。
在此背景下，比亞迪可以說是投入了大量的研發資金，無論是在電池密度還是安全性方面，都取得了巨大的成功。
電力比石油便宜“的時代已經到來，曾經佔到汽車電池成本的40%左右**下降，以至於有軌電車在成本或體驗方面，已經超越了有軌電車，燃油車迎來了真正的危機，僅比亞迪秦加榮耀版的市場就剩下一周左右了， 訂單已突破230,000個單位。 可以看出，在大幅降價之後，比亞迪各系列的銷量迎來了井噴式增長，而隨著規模效應和全產業鏈優勢的發揮，比亞迪未來的成本控制也將迎來更大的提公升，未來替代燃油車成為市場主力軍指日可待！
比日本更經濟，比德國系統更好“，目前，這是很多使用者在體驗比亞迪汽車後感慨萬千，確實，經過這麼多年的技術積累，比亞迪在新能源汽車底盤技術的優化上，無論是轉向系統、制動系統、懸架系統，還是驅動系統， 等等，都超越了同級別的燃油車，尤其是比亞迪雲源系統的推出，將已經為德國汽車奠定了強大的控制感“祭壇”！強大的駕駛優化，再加上新能源汽車平穩加速、速度更快、成本更低等優勢，看來比亞迪的車沒有缺點！
同級別無敵！ 比亞迪的成功不僅是中國車企的成功，更是民族文化的自信，一直以來，在燃油車的發展中，中國企業很難分得一杯羹，受制於發動機等專利制度的限制，中國車企不僅每年要支付高昂的專利費， 但也賣不出去**，已經成為低端廉價車的代名詞，國內市場基本被德、美、日車等佔據，把BBA趕出去，都感覺很有面子。
然而，在新能源汽車時代，以比亞迪為首的國內車企早已慚愧，取得了巨大的成功，走在了世界的前列。 正如網友所說，全球新能源汽車看中國，中國新能源汽車也要看比亞迪！