為什麼比亞迪和廣汽埃安的銷量突然暴跌？
今年2月，比亞迪新能源汽車銷量122311，同比減少36輛87%；廣汽的Aion銷量同比下降44%至16,676輛6%。在過去的幾年裡，比亞迪和埃安之塔一直非常繁榮。 2023年，艾安累計銷量突破48萬台，同比增長77%; 比亞迪去年銷量突破300萬輛，同比增長61輛9%。
仔細分析，不難發現，無論是比亞迪還是埃安，它們這幾年的爆發式增長，都離不開網約車的推廣。 但隨著網約車市場的飽和，網約車行業新能源汽車的換代接近尾聲，比亞迪和埃安的銷量自然會下滑。
中國有超過1000萬網約車司機，由於汽油含量高，他們中的大多數人為了節省成本而改用電動汽車，這推動了比亞迪和埃安的銷量。 現在，如果你打算使用網約車，你會發現其中絕大多數都是更便宜的電動汽車。 以廣東為例，網約車主要是比亞迪、埃安、小鵬汽車、哪吒汽車，其中比亞迪和埃安佔絕大多數。
資料顯示，2023年，我國新增網約車85萬輛，其中新能源網約車74萬輛。 其中，永恆之塔佔22萬輛。 可以看出，Aion很大程度上是由網約車驅動的。 如今，網約車的紅利也快要結束了，銷量自然也不像過去那麼耀眼了。
另一方面，新的造車力量對比亞迪和廣汽產生了巨大的影響。 今年2月，文捷系列銷量突破2萬輛，達到21142輛，已超過廣汽埃安。 更何況，理想、文捷、蔚來等，他們的產品價格更高，搶占了高階市場。 M9系列均價超過50萬元，已定在5萬台以上。
鑑於市場競爭激烈，新能源汽車成本大幅下降，不少車企紛紛宣布降低產品價格。 比亞迪率先開啟一流戰爭模式，新能源汽車最低售價降至7輛98萬元。 在比亞迪之後，許多汽車製造商紛紛效仿，包括廣汽、長安、哪吒汽車、上汽、特斯拉等，都紛紛降價。
不過，文傑、蔚來、理想並沒有跟進這場**大戰，他們有自己的細分市場，尤其是文捷M9系列，想要購買，就得耐心排隊等候。 溫徐尚峰.