"長江2000試航成功，國產飛機邁上新台階！ "！
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在一系列重要發展之後，中國的C919也在新加坡航展上亮相。 從今年2月27日起，C919還將在東南亞國家進行測試，標誌著中國航空業又向前邁進了一大步。 不僅飛機來了，"中國人的心"它也來了！ 長江2000試驗成功，成為技術革命的先行者。
是的"中國人的心"國內飛機。
作為飛機"心"跟"電源"，發動機在飛機中起著核心作用。 發動機的效能對飛機的速度、飛行高度、負載和燃料利用率有重大影響。 先進的發動機是提高效能、降低油耗和增加續航里程的重要手段。
如今，航空發動機主要從歐美進口，通用電氣、普惠、勞斯萊斯等主要航空發動機製造商主要從美國進入歐洲。 憑藉多年的研發經驗，兩家公司是飛機發動機領域的技術領導者，其產品廣泛應用於民航領域。
中國自己研製的C919大飛機，雖然也採用了歐美的技術，但依靠進口不是辦法，最重要的時刻是掌握自己的核心技術，這樣才能應對接下來的幾次考驗。 從積極的一面來看，"中國人的心"國產商用飛機終於投入使用，長江2000發動機也已試車成功。
中國工程院院士尹澤勇認為"長江"該品牌航空發動機實現了重大技術突破，產比高，擁有完全自主智財權。
很多人不知道，中國已經有了自己的發動機，長江系列就是最好的例子。
國內飛機工業的技術創新。
由中國航空工業集團公司（AVIC）牽頭。"長江"航空發動機系列專案涵蓋發動機型號和型別廣泛。 大風道比發動機可以產生足夠的推力，油耗低，從而提高燃油效率。 大風道比發動機的噪音明顯低於低風道比發動機，對降低飛機雜訊汙染有顯著效果。
大缸發動機在民用商用飛機上得到了廣泛的應用，成為當今民用商用飛機的主要動力，也是長江商用飛機的主要發展方向。
目前，中國在航天工業和太空旅行方面取得了長足的進步，雖然還沒有實現飛機的著陸，但如果測試順利，幾年後就可以實現。
國家航空工業正在接連創新：C919已經下線，C929正在建造中，長江2000正在如火如荼地進行，一切都在朝著理想的方向發展。
然而，為了獲得更多的訂單，它需要足夠強大，以征服國際航空市場上更大的市場。
波音、空客和三家商用航空公司必然會成為三足對立的局面，隨著C919開啟國際航空市場，我們希望中國航空業能夠走得更遠。
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