如果說理想汽車的出現讓消費者看到了增程車的魅力，那麼零跑汽車存在的意義，就是讓越來越多的普通消費者有機會享受增程車型。 旗下車型同時推出純電動和增程兩款車型，注重高價效比，力圖在有限的造車成本內為使用者帶來更多。 針對購車成本有限的消費者，零跑汽車推出了一款大家期待已久的新車型，那就是零跑C10。
定位為中型SUV的零跑C10的官方指導價為1288-16.在88萬元之間，比起那些動輒要花三四十萬元的增程機型，這樣的價格可以說是相當貼近人心的，這也是零跑機型的一貫特點。 接下來，讓我們看看零跑C10能在有限的汽車製造成本下，給消費者帶來什麼。 外觀真的沒什麼好說的，因為它是家族設計語言的延續，專注於穩重大方的外觀。
整個車身圓潤飽滿，我最喜歡的部分是汽車的前部，它通過一條貫穿式燈帶連線，該燈帶緊密地貼合整個汽車前部。 為了不顯得那麼平庸，兜帽在左右兩側形成了乙個凸起的表面，營造出一定的肌肉感。 高規格車型搭載雷射雷達，車頂小凸起意味著擁有豐富的駕駛輔助系統。 當然，即使是入門級車型也配備了 2 級駕駛輔助功能，但具體功能不同。
車身和後部造型就不多說了，主要焦點是平靜的氛圍，因為Leap是最早將電芯直接嵌入車內的品牌之一，按理說，在空間方面應該更寬敞。 拉開車門，乙個簡潔優雅的駕駛艙呈現在眼前，和許多新能源車型一樣，筆直而舒展的中控台簡單就配備了乙個浮動的中控屏和乙個液晶儀錶盤。
中控屏解像度達到25K，內建最新車機系統，顯示效果和控制靈敏度都沒有問題，市面上主流的技術配置基本都可以在車內找到，應該更符合年輕人的用車習慣。 好在做工和用料都不錯，所以不會給人一種廉價感，尤其是氛圍燈帶點亮的那一刻，隱隱不約中隱隱約約的一絲奢華。袖珍檔位設計為前排節省了更多空間，官方表示該車的“EFF”為668%，資料引數的效能還是很不錯的。 此外，坐墊填充了飽滿而厚實的填充物，對於日常通勤來說是沒有問題的。 據了解，內飾材料中加入了大量環保材料，營造健康的騎行環境。
長期以來，零跑的發展路徑一直非常接近理想，尤其是在動力組合部分。 Leap C10 擴充套件範圍版本配備 15L四缸增程器，搭配單電機和磷酸鐵鋰電池，WLTC工況下純電動續航里程140km，日常通勤無大問題。 至於純電動版，有410km和530km兩種續航里程可供選擇，但續航能力不是很突出，難免會有一些續航里程焦慮。 因此，與純電動版相比，零跑旗下車型的增程版更受歡迎，銷售業績自然也不錯。
這一次，Leap C10將採用之前的雙叉臂獨立懸架和McVer獨立懸架，經過實際體驗發現，該車具有良好的行駛質感，動力輸出並不豐富，是家用車應該具備的效能。 你不需要對此抱有太高的期望，底盤調校很柔和，可以有效過濾路面的顛簸振動。 實際駕駛體驗還是很不錯的，即使對於新手來說，也沒有駕駛難度，也沒有明顯的缺點。
與市面上眾多車型相比，零跑C10不盲目堆料，並配備了一些實用的配置。 這樣的車，不僅可以作為年輕人的第一輛車，就算成家立業，轉型幾年也沒有問題。 尤其是提到親民的價格之後，似乎也沒什麼好挑剔的，唯一的遺憾可能是品牌影響力，但現在不要太擔心了。 按照目前的發展情況，銳潤未來仍有希望成為一線新能源汽車公司。