由Search Map East（*chedongxi）編輯。
由Xiao Haruka撰寫。
編輯：志浩。
車熙3月5日報道 據路透社報道，日產正在與電動汽車製造商菲斯克（Fisker）進行深入談判，涉及對菲斯克的投資，希望通過談判推動菲斯克為日產生產電動皮卡。 這筆交易還為菲斯克陷入困境的城市注入了資金，並賦予了它“生命”。
由於剎車失靈和車輛翻車事故，Fisker在其唯一的車型Ocean SUV中表現不佳，該車型發生事故，Ocean的質量受到質疑，生產了10,193輛，但僅交付了4,929輛，毛利率為負35%。
在收入減少的情況下，菲斯克遭遇了特斯拉的降價，被迫進入第一戰，這讓菲斯克陷入了絕境，不得不採取裁員來降低成本和自救。
有幾份**宣告稱，Fisker正在與“一家大型汽車製造商”積極談判，以投資和共同生產電動汽車，現在我們終於有了答案，而該製造商就是日產。
Fisker首席執行官Henrik Fisker此前向**透露，該公司正在與五家汽車製造商就合作夥伴關係進行談判，以確保其車型能夠投入生產。 他表示，在建立戰略合作夥伴關係之前，該公司不會在其他專案上花費任何資金。
該公司表示，其目前的財務資源不足以滿足未來12個月的需求，如果沒有額外的融資，它可能被迫減產、減少投資、縮減業務並進行更大規模的裁員。
美國時間2月29日，Fisker表示，談判範圍已縮小到一家汽車製造商，談判將包括聯合開發乙個或多個電動汽車平台以及在北美建設工廠。 現在看來，這家汽車製造商就是日產。
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Fisker阿拉斯加皮卡。
據悉，目前的談判條款已經協商好，交易正在進行盡職調查。 正在討論的條款包括日產對Fisker卡車生產線的投資超過4億美元（約合人民幣29億元），並計畫於2026年在其美國組裝廠開始生產Fisker的Asska皮卡。
Aaska皮卡是Fisker去年年底推出的一款車型，其平台是Fisker此前推出的Ocean平台的加長版，售價略高於4.5萬美元（約合人民幣32萬元），預計2025年初投產。
日產在2010年推出全電動掀背車Leaf後成為電動汽車的先驅，但從那時起，隨著新的競爭對手進入電動汽車領域，日產的表現一直不佳，與Fisker的交易將幫助其進入不斷增長的美國電動皮卡市場。
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日產聆風。 日產與菲斯克的談判是在日產“重新平衡”與雷諾的關係之後進行的。 去年，日產和雷諾經過數月的談判敲定了重組聯盟的條款。 作為交易的一部分，他們的目標是交叉質押15。
據訊息人士透露，更有限的聯盟取消了對某些交易的限制，使日產對電動汽車領域和雷諾軟體以外的相關投資持開放態度。 他還表示，日產正在拼命尋找增長機會。
美國領先的電動汽車公司特斯拉和中國車企無疑給全球的行業帶來了巨大的壓力，尤其是對於像菲斯克這樣在第一次戰爭的圍困下甚至面臨生存危機的初創企業來說，這筆交易可能是“救命的錢”。
對於Fisker來說，合作的好處是顯而易見的，因為在合作的訊息被披露之前，Fisker的股價一度超過43%，但在路透社宣布日產和Fisker建立合作夥伴關係後，該股開始發揮作用。
Fisker的工廠遍布全國，並擁有充足的現金，如果合作夥伴關係正式確定，Fisker將在汽車行業擁有乙個大型的、成熟的合作夥伴。
但對於日產來說，這種合作的好處並不那麼明顯。 日產一直計畫開發電動卡車，但菲斯克的阿拉斯加並不一定能讓日產在眾多卡車競爭對手中脫穎而出，雖然其平台歸菲斯克所有，但實際上源自麥格納研發的電動汽車架構，菲斯克還沒有掌握電動卡車的完整價值鏈。
從目前來看，日產的投資暫時讓菲斯克擺脫了財務壓力，菲斯克也為日產的卡車產品注入了產能活力，但未來雙方的合作能否繼續帶來雙贏的結果，還有待市場檢驗。