其中，燃油車佔據了2月份汽車銷量榜的前三名，其中日產賽逸獲得汽車銷量冠軍，終端銷量突破2萬輛，達到22632輛。 大眾Lavida和Sutar分列第二和第三，2月份的終端銷量分別為19,153輛和17,125輛。
比亞迪秦PLUS DM-i是銷量最高的新能源汽車，2月終端銷量為16,842輛，在轎車銷量榜上排名第四。 2月19日，PLUS DM-i率先推出榮耀版，起價僅為798萬元。 “電比油低”引爆了PLUS DM-i的銷量，在2月第四周的轎車銷量中排名第一。
比亞迪海鷗和五菱巨集光也銷售了超過10,000輛新能源轎車，分別以14,705輛和11,363輛的銷量排名第五和第九。
在中型車中，帕薩特在2月份的銷量仍然最好，以13,113輛的銷量排名第六。 Magotan 售出 10,914 輛，排名第 11 位。
吉利興瑞和吉利帝豪是2月份最暢銷的國產燃油轎車，分別以12,583輛和11,773輛的銷量排名第七和第八。 長安一東銷量10563輛，排名第12位。
奧迪A6L是唯一一款銷量超過1萬輛的中大型三廂車。 2月銷量為11,350輛，排名第10位。
紅旗H5是中國最暢銷的中型車。 2月終端銷量為9338輛，排名第13位，遠高於國內其他中型車銷量。 奇瑞艾瑞澤8的銷量也超過9,000輛，以9,140輛的銷量排名第14位。
比亞迪海豚、賓士C級、五菱繽果、大眾寶來等4款車型2月終端銷量達到8000+，排名第15至第18位。 其中，梅赫西迪賓士C級是最暢銷的豪華中型車，終端銷量為8,738輛。
另一款豪華中型車寶馬3系也表現不俗，以7,978輛的銷量排名第19位。 特斯拉的Model 3和奧迪A4L的銷量也超過7,000輛，分別售出7,322輛和7,150輛，排名第22位和第23位。 可以看出，春節前燃油車和中高階豪華車的市場需求依舊不小。
長安UNI-V和現代伊蘭特在2月份的銷量也超過了7,000輛，這兩款車型的開局良好，分別排名第20位和第21位。
日系中型車的效能已經完全輸給了德國中型車。 2月，本田雅閣銷量6952輛，排名第24位; 日產銷量為6,713輛，排名第26位。 即將推出的豐田凱美瑞在 2 月份售出 5,914 輛，排名第 31 位。
全球最暢銷的汽車豐田卡羅拉在中國市場的銷量下降。 2月終端銷量僅為6201輛，位列轎車銷量榜第29位。
許久未上市的五菱星光PHEV奪得國內新能源中型車銷量冠軍。 2月終端銷量為6049輛，排名第30位，超過深藍SL03、比亞迪海豹DM-i、紅旗E-QM5等多款國產新能源汽車。 中型車銷售。
梅赫西迪-賓士E級和寶馬5系的中大型車銷量均低於4,000輛，分別以3,929輛和3,886輛的銷量排名第46位和第47位。 比亞迪漢DM-i僅售3,428輛，比亞迪漢DM-i排名第52位。
大眾 ID3及以上車型是除特斯拉外最暢銷的合資品牌新能源三廂車。 2月終端銷量為3505臺，排名第49位。
比亞迪漢EV和海豹DM-i的銷量不高。 2月終端銷量分別為2,143輛和2,088輛，分別排名第71位和第72位。 Leap T03 緊隨其後，以 2,042 輛的銷量排名第 73 位。
2月，合資小型車銷量冠軍本田飛度以1505輛的銷量位列汽車終端銷量榜第88位; 大眾Polo銷量1,461輛，排名第90位。
2024年2月其他三廂車終端銷量及排名詳見下表