去年國內車市有點過剩，整體市場環境就是乙個字，量。 MPV看似比較穩重，但實際上，那些重量級人物也在明暗中戰鬥。 今年1月，騰勢D9取代GL8成為MPV市場的“一哥”，GL8銷量直接跌至5000輛以下。 不知道騰勢D9是不是想趁勢而上，在GL8還沒緩和之前就把**騰勢D9送上了市場。 新車在配置方面進行了公升級，指導價為33980,000-6006萬，新車的推出無疑讓GL8的壓力指數飆公升。
新車概述：
雖然騰勢D9推出已經有一段時間了，但官方並不打算對**D9進行大刀闊斧的調整。在外觀上，它還是延續了老款車型的整體設計，簡單一句話，就有了傳統MPV的味道，當然這也是市場上大多數消費者喜歡看到的。
在內部，空調通風口增加了明亮的條帶，並增加了新的配色方案。 整體設計依舊延續比亞迪家族理念，1+1屏，對稱控制區布局。 需要指出的是，老款車型的方向盤加熱是選配的，**車型是除入門級車型外的標準配置。 而且方向盤上的按鍵不再是觸控式的，而是取而代之的是實體按鍵，提高了實用性。 此外，新車的車載系統還增加了乙個遊戲中心，這稍微增強了娛樂性。 此外，語音系統的多內容指令經過優化，執行速度比以前快一些。
在動力方面，騰勢D9 DM-i版本配備了15T發動機仍是比亞迪自有的磷酸鐵葉片電池組，純電動續航里程分別為103km、200km、190km和185km（CLTC模式）。 EV版還提供2WD和4WD選項，CLTC EV續航里程分別為600km和620km。
購買建議：
大多數人購買的MPV用於家庭或商業用途，因此對效能的要求不高，可以考慮33980,000 970豪華車型，除了L2級輔助駕駛系統外，該車還配備了第二排座椅通風、加熱、按摩功能。 此外，該版本全面續航里程為970km，支援45kW快充，使用起來也更加方便。
如果汽車環境比較複雜，需要一些能力脫困，可以看看38的指導價980,000 980 四驅車聲望。 與尊貴型相比，前排座椅除了四輪驅動系統外，還增加了通風和加熱功能，後排大螢幕也可以選裝。 此外，方向盤增加了加熱功能，綜合續航里程也增加到了980km，充電功率增加到了80kw，充電效率相對較高。
如果預算到位，4498萬 980四驅旗艦車型也可以考慮，該版本增加了疲勞駕駛提示、自動變道輔助、坡道自動進出等輔助功能，頂級車型的座椅真皮公升級為納帕真皮，後排也增加了2 128英吋液晶屏可用於娛樂或辦公場景。 980四驅旗艦車型的智慧型配置更加豐富，當然也更是車內體驗也更好，所以對於商務人士來說，這個版本的實用性更加突出。
市場分析：
讓我們來看看市場水平。 雖然GL8在MPV市場已經存在多年，但在騰勢D9上市後，GL8的地位已經動搖。 不過，這些年積累的人氣，不會讓GL8這麼快從“神壇”上掉下來，卻經不起騰勢D9的多波“連擊”操作。 因此，GL8今年很可能會推出相應的策略，比如推出插電式混合動力車型。
那麼問題來了，如果GL8也有插電式混合動力車型，你認為GL8能成功拿下騰勢D9嗎？ 讓我們在評論區看看。