近日，汽車產業鏈上演“春躁不安”，新能源汽車、汽車零部件、汽車、汽車晶元和汽車服務集約化，機械人概念板塊也有所提公升，主資加大流入。
有的**與龍年汽車產業鏈布局濃厚的“血脈”，甚至超越了AI主題**。 多位一流人士表示，近期鼓勵和引導新型一流裝備更新換代和消費品以舊換新的政策，有望撬動萬億級消費市場，汽車行業成為主要受益者之一，我國人均汽車保有量仍具有較大的增長潛力。
汽車產業鏈強大。
2月29日，汽車賽道再次**。 截至2月29日**，新能源汽車、汽車零部件、汽車等汽車賽道和機械人概念板塊一度上演“七連陽”，這些板塊漲幅最高接近20%。
汽車賽道成為龍年A股市場最“吸金”的板塊之一，主力資金累計淨流入一度超過100億元。 具體來看，如果剔除2月28日的資料，前五個交易日累計8460億元主資用於增加新能源汽車的權重，汽車及汽車零部件總“流入”超過20億元; 機械人概念板塊同期主要資金淨流入3640億元，汽車和機械人兩大板塊有不少重合上市公司，共享產業鏈發展機遇。
受益於目標的大幅上公升，多款**憑藉汽車產業鏈布局，在龍年表現強勁，甚至超越了AI主題**。 風電資料顯示，截至2月27日，自2月19日以來，已有3**因汽車賽道布局暫時領跑市場，其中鵬華碳中和主題、諾安多戰略和鵬華滬深港新興增長，鵬華碳中和主題漲幅超過30%。 從去年四季度末的倉位來看，諾亞多戰略重倉在汽車產業鏈**的數量相對較少，而鵬華的兩款產品都是大型重倉，均由閆思謙管理。
信達澳大拉西亞**認為，汽車工業是國民經濟的支柱產業，新能源汽車是幫助中國引領世界的關鍵。 與發達國家相比，中國的人均汽車保有量仍有很大的增長潛力。 此外，新能源汽車板塊經歷了長時間的調整，整體估值偏低，近五年時間低於99%，價效比突出，值得關注。
以舊換新“或撬動數萬億的消費。
近期，有關部門對推進消費品“以舊換新”作出了詳細部署，強調加快產品公升級換代是推動高質量發展的重要舉措。 業內人士表示，汽車和家電是“以舊換新”的主要受益者，汽車等耐用消費品更新換代需求將進入集中釋放期。
明澤投資經理胡莫寒表示，預計後續將出台具體扶持政策，全年支援汽車消費和裝置更新，有利於汽車和機械人板塊業績增長。 但從目前經濟復甦的程序來看，即使有政策支援汽車消費，能否實現大增長仍存在一定不確定性，行業整體競爭非常激烈，上半年汽車板塊能否繼續走強還有待觀察。
公開資料顯示，2023年，中國汽車保有量約為3輛4億輛，預計2055年將超過5億輛，未來增長空間較大; 2023年全球新能源汽車銷量為1,428萬輛，其中中國佔635%，預計2030年我國新能源汽車銷量滲透率將達到60%，即每售出10輛汽車，就有6輛是新能源汽車。
胡墨漢認為，我國汽車、家電等耐用消費品市場已從單純的“增量時代”進入“增量和存量並重時代”，利用制度的完善有利於更好地啟用市場。 今年推出的“以舊換新”政策有望撬動萬億級消費市場，新能源汽車將是未來中國汽車產業實現彎道超車的好機會。
在私募網路理財合夥人姚旭生看來，與過去相比，目前國內汽車和家電市場存量較大，續約需求將釋放巨大空間，預計本輪以舊換新補貼將達到1000億元的水平， 而消費市場規模有望達到萬億元。
人工智慧賦能汽車賽道公升級。
去年以來，政策層面強調要準確把握新型工業化戰略定位，加快建設製造強國，持續提公升產業現代化水平。 同花順資料顯示，截至2月29日，龍年開年以來，新型工業化板塊累計近25%，其中不乏汽車產業鏈。
姚旭生認為，新型工業化的重要突破口和重點在於智慧型製造，汽車、機械人等高階製造業將是實現新型工業化的重點領域，是未來推動新型工業化建設、構建現代工業體系的重要支柱。
黑咲資本首席投資官陳興文表示，近期汽車產業鏈的強勢崛起與新型工業化和人工智慧“同頻共振”，因為智慧型將為汽車行業的顛覆性創新提供決定性的“滋養”。 人工智慧和機械人技術的廣泛應用，提高了汽車製造過程的自動化程度和生產效率，也將使汽車產品更加智慧型化。
在陳興文看來，汽車和機械人行業處於技術創新的前沿，新技術的不斷湧現和應用拓展將為行業帶來新的增長動力。 例如，智慧型駕駛技術、電動汽車技術、機械人自主導航技術等應用將推動行業發展，帶動相關行業
眾多投資者熱議，一季度能否繼續布局汽車和機械人概念股？ 今年上半年**是否會創下去年第四季度以來的新高？
胡墨涵認為，相對看好機械人板塊，基於新型工業化加速發展，機械人板塊明顯受益，機械人板塊有望更具韌性，高概率創去年四季度以來新高。 然而，投資者應警惕短期收益的高風險。
陳興文還表示，今年上半年汽車賽道有望突破去年四季度以來的新高。 汽車領域的智慧型座艙、智慧型駕駛等功能不斷公升級，機械人領域的人形機械人、工業機械人等產品也在不斷創新，這些技術的開發和應用將推動行業的高效增長。