3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行。 新規明確，從事快遞業務的企業未經使用者同意，使用智慧型快遞箱和快遞服務站投遞特快專遞屬於違法行為，最高可處3萬元罰款。 有快遞員抱怨說，以前30分鐘送達的快遞員，現在要從早上9點工作到晚上9點，整整12個小時，收入卻只增加了60元。
快遞送達方式的新規引發巨大爭議，“快遞員獲悉新規兩天後離職”的話題多日霸熱搜。 當然，受新規定影響最大的是快遞員群體。 “未經使用者同意，擅自使用智慧型快遞箱和快遞服務站投遞特快專遞屬於違規行為”，看似只是一件**事，但實際上意味著巨大的通訊成本。 例如，如果使用者不回答**，或者不在家，要求快遞員將貨物送到門口，就會影響快遞員的送貨速度，最終影響他們的收入。
不僅快遞員抱怨，身為消費者的網友也不支援這項新規定，不少網友認為不需要送貨上門，上班族白天不在家，下班後在快遞櫃取快遞很方便，不僅對自己方便， 也方便了快遞員，也節省了社會資源。
這個原因其實很簡單，如果乙個行業監管過度試圖取悅消費者，在很多情況下並不是一件好事。 2023年中國快遞業務量完成1320億件，營業收入為12萬億元，同比增長19%4% 和 143%，年人均快遞使用量在90件以上。 在這樣的趨勢下，許多快遞公司和快遞站都面臨著人手不足的問題。 智慧型快遞箱和服務站的出現，並不是因為快遞員懶得多走幾步，而是為了順應行業發展的現實需求。 如果提出“一刀切”的剛性要求，無疑只會加劇行業矛盾，損害使用者自身利益。 事實上，有網友表示，新規實施後，他們的快遞速度明顯放緩。 與送貨上門相比，這或許是使用者最大的痛點。
行業政策不可能讓所有利益攸關方都滿意。 快遞公司總是希望以最低的成本獲得最大的收益，員工希望以更少的勞動強度獲得更高的收入，使用者希望以最低的**購買最好的服務。 當這些訴求相互衝突時，產業政策只能盡可能地維護各方利益的平衡，而不是要求完美。
使用者真正需要的是尊重，而不是過度的奉承。 所謂尊重，就是對服務的互惠和最高的質量，以滿足使用者的合理需求。 有人說以前是送貨上門的，現在怎麼能隨便放在快遞櫃裡呢？ 當你問這個問題時，你應該考慮購物的成本是否也降低了。 事實上，快遞行業競爭激烈且多元化，一些快遞公司一直實行優質的送貨上門服務，使用者完全自由選擇，但那是另乙個價格。 明明不一樣，卻要求同樣的服務，對使用者過度奉承，對快遞員不公平。
當然，不可否認的是，新規的初衷是規範行業發展，更好地保護消費者權益。 但人民的聲音也應該被聽到。 多家快遞公司表示，“送貨上門是一種標準化服務”，這是為了樹立更好的形象，但企業也應該考慮如何保護員工的切身利益，而不是讓他們成為剝削的物件。 對於老年人、孕婦、殘疾人等特殊群體，快遞公司也應推出多元化服務，以滿足不同的需求。 取所需遠比“一刀切”更符合市場規律。
春城晚報-開平新聞首席評論員吳龍貴。
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