如果任何一輛車在網路比較中沒有贏過，在實際銷量中也從未輸過，那麼特斯拉就應該算作其中之一。
之前很多人都說過特斯拉瀕臨崩潰，但從銷量資料來看，Model Y在11月賣出了49877輛，直接成為銷量冠軍，而經常被客戶拿來比較的小鵬G6，過得並不是很滿意。
按理說，小鵬G6是高配置，**低配置，拉門和特斯拉相比，簡直就是奢侈到空白，整體銷量也以突飛猛進著稱，優勢在我，超越特斯拉不是問題，結果小鵬G6整整11個月只賣出了8750臺， 不超過 Model Y 的一小部分。
為什麼小鵬G6賣不出去？ 有人說是因為顏值不好看，也有人說是因為品牌不......這些可能是影響小鵬G6銷量的原因，但是，撇開這些主觀因素不談，小鵬G6與Model Y相比有幾個缺點
首先，小鵬G6系列都是手動方向盤調節，現在所有Model Y系列都是電動調節方向盤;
其次，小鵬G6沒有前備箱和手套箱，而Model Y兩者兼而有之，如果需要放東西，小鵬G6要麼放在後備箱或中間扶手箱，要麼放在主副駕駛中間下方的插槽中;
第三，雖然兩款車的軸距都是2890mm，但Model Y的後備箱縱深長，開口低，兩側有儲物槽可以放東西，整個後備箱容積為971公升，而小鵬G6給後排乘客留出了更多的空間，結果是後備箱的尺寸會比Model Y小。
第四，小鵬G6的AEB測試結果太差，平台對這輛車進行靜態假車識別測試時，小鵬G6在40km兩次失靈且沒有剎車，但特斯拉Model Y目前的實測資料是60km/h和50km/h。
第五，小鵬G6的低壓電池採用燃油車常見的12V鉛酸電池，而Model Y使用的是16V鋰電池，後者基本免維護，前者需要每年更換一次。
那麼，為什麼還有人願意選擇小鵬G6，原因也很簡單：
首先，小鵬G6的准入門檻較低。
現在Model Y**上市後，進入門檻直接來到了26640,000，而小鵬G6的最低配置僅為2099萬，現在整個系統有1萬元的折扣。
這還不算輔助駕駛功能的成本，據說特斯拉的FSD輔助駕駛很強，但這個系統不僅在中國不能完全使用，而且特斯拉還收費64萬，轉頭看小鵬G6，城市智慧型駕駛會免費給你，所以很多人想著算了一下，兩款車的入門級是5650,000，實際差價超過120,000。
其次，小鵬G6標配800V高壓平台，Model Y直到今天還是400V平台，有了800V的加持，好處是充電速度更快，行駛時功耗更低，續航更長。
三、小鵬G6整體配置更高，什麼座椅通風加熱記憶，手機無線充電帶冷風散熱，語音控制，360度影像，透明車底，空調支援全車掃地，外放電......這些功能可以說是打敗了Model Y，你也可以問問開特斯拉的朋友，為什麼在有大螢幕車機的時候還要在那裡安裝手機支架，是因為汽車導航不好用嗎？
所以歸根結底，這兩款車各有優缺點，但對於大多數客戶來說，也許特斯拉Model Y並不是乙個最優的解決方案，只要跟著銷售選擇走，就不會犯什麼大的錯誤，那麼如果選擇的話，你會選擇哪一款，小鵬G6還是特斯拉Model Y呢？