為期40天的春節於3月5日落下帷幕。 交通運輸部3月6日訊息，2024年春節跨區域人流預計超過84億人次。 全國鐵路累計客運量已超過2019年，達到4人次84億乘客。 全國民航累計運送旅客8345萬人次，日均旅客超過208人次6萬人次，較2023年春節增加51人次1%，增加145%，創下客運量歷史新高。
“流動中國”是經濟復甦的訊號。 相關分析指出，人流增長是經濟復甦的明確訊號，也反映出人們對未來經濟發展的樂觀預期，預計2024年國內經濟將迎來更強勁的增長。
多項指標創下新高。
為期40天的春節於3月5日落下帷幕。 交通運輸部資料顯示，2024年春節40天，全社會跨區域人流預計將超過84億人次。
其中，鐵路客運量預計完成4個8億人次; 預計上路人流完成 783億人次，其中高速公路和普通國道、省公路預計完工67條2億人次（約佔全社會跨區域人流的80%），高速公路商業客運量有望完成111億人次; 水路客運量預計完成2900萬人次; 民航客運量預計將達到8300萬人次。
目前，鐵路方面的資料已經公布。 北京商報記者從中國鐵路集團***（以下簡稱“中國鐵路集團”）獲悉，為期40天的2024年鐵路春節期間，國家鐵路共將派出4名旅客84億人次，日均傳送1208次90,000 名乘客，同比增長 39%，其中 1,606 名乘客於 2 月 17 日傳送70,000名乘客，創下春節期間單日旅客數量的歷史新高。
據中鐵集團運輸部門相關負責人介紹，中鐵集團提公升了運力，全國鐵路日均客運列車較2019年同期增加18列5%，春節載客量也創下歷史新高。
從區域來看，今年春節期間，多項指標也創下新高。 在北京，2024年春節是近年來要求最旺盛、最流動、最流動的春節。 北京商報記者從北京市交通委獲悉，城際交通創歷史新高，共計15億人次，分別較2023年和2019年增加。 同時，在北京重點車站中，大興機場客流量創下開通以來的新高，高峰日（農曆正月初七2月16日）達16人次20,000人。
各類出行需求全面釋放。
預計與去年春節相比，今年全社會人流可能大幅增加。
與2019年相比，今年春節部分指標並未止步於回到2019年水平。 鐵路方面，2019年春節鐵路派出41億人次，今年全國鐵路旅客總量已達4人次84億人次，同比增長18人次8%。
“流動中國”是經濟復甦的訊號。 從旅遊方面來看，文化和旅遊部資料顯示，8天春節假期為4天74億人次，同比增長343%，與2019年同期相比，按可比計算增長19%。 國內遊客總費用為63269億元，同比增長473%，與2019年同期相比，同比增長7%7%。
航空旅行行業發展總監趙楠表示，今年春節假期漫長，加之旅遊業復甦和出行政策的積極推動，客運需求得到全面釋放，從而推動2024年春運成為史上最“火爆”的春運， 民航運輸生產呈現高水平運營態勢。
在需求下，本屆春節出行的出行特點也與往年不同，呈現出明顯的階段性。
春節假期前，同學們放假、探親、非高峰出遊，客流量穩步提公升。 根據民航局的資料，2月7日（農曆28日）的乘客人數達到了節前峰值220人。80,000人。 春節假期期間，春節第一天過後，探親和旅遊流量相互疊加，客流增長迅速，尤其是隨著春節假期進入下半年，回程客流更加集中。 2月14日以來，單日客運量連續5日突破230萬人次，2月15日（農曆正月初六）單日客運量創下236人次的歷史新高50,000人次; 春節假期過後，整體市場客流逐漸下滑，元宵節過後，迎來了旅遊小高峰。
北京商報記者綜合各航空公司資料發現，“節前錯峰、節中疊加、節後集中”的趨勢使得民航出行高峰基本集中在2月14日至16日，單日客運量再創新高也在這三天。
此外，各大平台的資料都顯示出春節“人群”帶來的高“人氣”。 據抖音平台2月中旬發布的《2024年春節消費資料報告》顯示，春節假期期間，有319萬人回老家探老，放行的門店走訪給家鄉帶來了經濟收入。
11.85億元。 支付交易資料也是消費者需求的直接反映。 根據中國人民銀行的資料，2024年春節期間（2月9-17日），網聯結算公司和中國銀聯將平均每天處理線上支付交易263億筆交易，日均交易金額為125萬億元，日均增186%和8%。
該政策有利於出境遊公升溫。
無論是民航局公布的整體資料，還是各航空公司和機場的資料，都凸顯了客運量和航班量的顯著增長。 8天的長假也讓“出國遊”成為今年春節的關鍵詞之一。
春節開始前，中國民航局**，出境遊市場將在春節期間形成短期旺季，日本、南韓、東南亞等周邊國家和地區將成為熱點地區。
據乘務員資料顯示，春節期間民航國際出境客運航班29645架次，2019年春節回公升至69架次3%。通航國家共有66個，出發地區主要集中在東亞和東南亞，南韓、泰國和日本位列前三，其次是新加坡和馬來西亞。
在恢復率方面，空乘人員資料顯示，南韓航班已恢復到83個4%， 泰國 581%，日本為72%; 新加坡、阿聯、英國、義大利、紐西蘭等國家航班恢復率超過100%; 飛往美國的航班仍保持在2019年同期的20%左右。
中國民航高質量發展研究中心專家齊琦表示，東亞和東南亞是中國傳統的國際旅遊目的地，相比歐美長途航班的恢復，目前仍不充分，東亞和東南亞的短途航班供應充足， 簽證辦理方便。
春節結束後，民航市場將進入淡季，但隨著日本櫻花季的到來，北京商報記者觀察到，3月中下旬京-東京、北京-大阪等中日航線票價不高**。
琪琪認為，春節過後，航班量和客運量的下降是市場變化的正常規律，通過國內花季和日本櫻花季等旅遊節點和航空公司，民航市場也可能出現“淡季”趨勢。
對市場復甦的樂觀預期。
今年春節旅遊期間人流的增加是經濟復甦的明確訊號。 北京社科院副研究員王鵬告訴《北京商報》記者，“隨著疫情的有效控制和政策的逐步放寬，人們的生活逐漸恢復正常，出行需求也大幅增加。 ”
王鵬指出，這也反映了人們對未來經濟發展的樂觀預期。 “此前，在疫情影響下，人們的出行需求受到抑制，但現在人們對未來的信心逐漸增強，出行意願也有所提公升，這也將對交通、旅遊、餐飲等相關行業產生積極的帶動作用，從而進一步推動經濟全面復甦。 ”
王鵬認為，從春節看經濟，今年國內經濟有望呈現平穩復甦態勢。 一方面，人流的增加將帶動消費、旅遊、交通等領域的增長，為經濟發展注入動力。 另一方面，隨著政策的不斷加強和市場環境的改善，商業信心和投資意願也有望進一步增強。 此外，全球經濟形勢的逐步好轉也將為國內經濟發展提供有利的外部環境。
中國交通運輸協會新技術推廣分會專家委員謝曉文在接受《北京商報》記者採訪時也表示，隨著政策的逐步放開和市場的逐步復甦，2024年國內經濟有望迎來更強勁的增長， 但今年也將是充滿挑戰和機遇的一年。同樣，在王鵬看來，今年國內經濟有望實現平穩快速增長，但也要關注疫情的不確定性、國際經濟環境的波動等可能的風險和挑戰。
在應對挑戰的同時，要積極抓住機遇，推動經濟高質量發展。 具體而言，可以通過加大科技創新投入、優化產業結構、提高服務質量等方式，促進經濟持續健康發展。 謝曉雯說。
攝影：北京商報記者方彬楠、關子辰、冉麗麗、牛清妍、溫張曉燕。