3月4日，理想首款純電動MPV——理想MEGA正式下線，據透露，該車將於3月11日全國交付，售價5598萬元。
然而，這款備受關注的車型在下線後，卻頻頻引發爭議。 據悉，理想**純電動車型MEGA的大訂單量還未超過10000輛，小單到大單數量有限，該車型上市72小時內大訂單量約為3218輛，退訂數量高達10297輛。 雖然沒有官方訊息來證實這一訊息，但毫無疑問，MEGA市場的表現並不及預期。
要知道的是，一款車上市後，如果賣得好，車企肯定會炒作“創紀錄”。 不過，截至發稿時，理想汽車並未分享MEGA的訂單資料，“秘密”情況也證明，這款車的銷量不如預期。 3月5日，港股開盤後不久，理想汽車股價暴跌913%，截至**，理想汽車股價為151港幣6元。
從極高的人氣到已經退訂的事實，理想的巨型還是相當尷尬的。 還記得幾個月前，理想MEGA在廣州車展上亮相後，掀起了一股熱潮，因為神一般的高鐵子彈造型太搶眼了，而且在產品動力方面，這輛車的風阻係數低到轎車級別，該車採用三排七座布局， 麒麟電池搭載了最新的智慧型配置，還支援充電12分鐘，續航里程500km，最大續航里程可達710km，總而言之還不錯。另外，李翔在出道之初就不遺餘力地在微博上宣傳，所以理想的MEGA用了不到兩個小時就訂購了1萬多台，但僅僅幾個月過去了，現在顯然是一幅不同的畫面。
為什麼“聚光燈下”**的熱門汽車下線後表現不如預期？ 簡單地總結一下，其實有各種各樣的原因。
一方面，它太貴了，5598萬元的價格不是大家都能接受的。 雖然理想下的其他車型賣得很好，不管是L7、L8還是L9，都是增程動力，價格也在30-50萬元以內。 縱觀理想中的MEGA，它不僅是理想下的第一款純電動車型，也是價格最高的車型，兩者疊加後會勸阻很多消費者。
另一方面，這款車的設計最近也遭到了吐槽。 雖然我個人認為這種東西的設計是見仁見智的問題，因為很多網友覺得這個造型很像“棺材”，這樣的惡搞話題也無形中給理想蒙上了一層灰塵，因為有錢人會忌諱這種說法，言外之意太不好了。 回到產品上，理想MEGA的空間也被吐槽沒有想象的那麼大，尤其是與騰勢D9相比，騰勢D9是MPV車型的一大“痛點”，而騰勢D9還是插電式車型，後者的優勢也更加明顯。
除此之外，這是理想的MEGA本身的質量。 比如在廣州車展上亮相時，一位眼尖的朋友指出，理想的MEGA的側面似乎不是沖壓成型的，而是用多塊高強度鋼拼接而成的，有些位置還是用螺栓固定的。 正因為如此，很多人覺得這樣的焊接+螺栓不夠安全，畢竟焊接件的強度不如整合模型，在發生碰撞時可能不夠堅固。
寫在最後
作為Ideal推出的首款純電動產品，Ideal MEGA一經亮相就備受關注，再加上其超過55萬**的售價，也讓人對Ideal能打造出什麼樣的純電動MPV充滿期待。 現在看來，理想的MEGA遠沒有剛出現時那麼驚豔，除了怪異的外觀設計和討論，其他方面都感覺很難承受這麼高的價格，這或許就是它不斷退訂的原因。
在網路上，如有侵權行為，請聯絡刪除”。