近日，網上流傳了一組蘭博基尼皮卡的真實照片。 蘭博基尼皮卡的想法對一些人來說仍然具有挑戰性，所以當一款名為LM002的蘭博基尼皮卡開始投產時，很多人都感到驚訝，但這款大型皮卡已經開發了很多年，它的誕生過程也是乙個值得分享的複雜故事。
在《哈格蒂》的新一集中，傑森·卡公尺薩講述了“最欺詐、最卑鄙、最卑鄙、最非法、最非法、最公然通過佩戴蘭博基尼徽章賺錢的計畫”的故事。
蘭博基尼在上世紀 70 年代初對該專案產生了興趣，這對這家義大利超級跑車製造商來說非常困難。 1974 年，費魯吉歐·蘭博基尼 （Ferruccio Lamborghini） *入股了他的汽車公司，一年後，該公司努力購買製造 Countach 所需的用品。
因此，該公司正在尋找任何可以快速賺錢的專案。 第乙個是寶馬M1，第二個是由幾位美國設計師設計的軍用車輛。
最終與美國設計師合作推出的車輛被命名為蘭博基尼獵豹（如上圖所示），並在 1977 年的日內瓦車展上展出。 儘管概念車很受歡迎，或者也許正因為如此，一家名為FMC的美國公司反對它。 因為這款獵豹皮卡的設計師曾經為FMC工作，他認為獵豹皮卡只不過是他們設計的XR311的更名版本。
結果，FMC起訴了蘭博基尼，獵豹皮卡結束了其短暫的壽命，當蘭博基尼將原型車送回美國時，蘭博基尼將其收到的資金用於寶馬M1生產，以對SUV進行逆向工程，以製造自己的版本。 事實證明，這是乙個財務災難性的決定，導致蘭博基尼進入破產管理並受到義大利法院的控制。
然而，即使這樣也不足以完全終止該專案。 當蘭博基尼在新主人的領導下掙扎求生時，蘭博基尼收到了中東客戶的詢問，他們看到了獵豹，並希望為他們的軍隊提供獵豹的版本。
開發工作恢復，在瓦倫蒂諾·巴爾博尼（Valentino Balboni）以低速翻轉其中一輛測試車後，決定將發動機放在前面，而不是中間。 該公司將 V12 發動機放在引擎蓋下，用皮革襯裡內飾，並在中東軍事交易失敗後將其贈送給富有的客戶。
事實上，蘭博基尼越野車的想法是它拒絕死亡。 雖然LM002只生產了301臺，但它的誕生故事證明，如果人們願意傾家蕩產並試圖將其變為現實，那麼好的想法就可以在任何事情上生存下來。