近日，入門車陣營，比亞迪帶動了新一輪降價，豪華陣營、氪001和文捷M7等車也紛紛降價，車市走勢明顯，你低兩分錢，我低一分錢，有來有回。 對於這樣的招數，零跑顯然不值得，而對於新款2024 C11來說，有直接的“掀桌”**，增程版跌至1488萬輛，純電動版跌至15輛18萬，比M5低10萬，新車以智慧型化為主。
作為小改款車型，新款C11在三電體系上並沒有太大變化，但今年大家都在強調智慧型化，可以說是智慧型化競爭的第一年。 新款C11還在車頂增加了乙個天文台雷射雷達，車內的感測器數量已增加到30多個。 更可怕的是，這個價位還有高階智慧型駕駛。
在智慧型座艙方面，晶元公升級為驍龍8295，基本是同價位機型中唯一的一款，軟體是支援跨端互聯的LEAP OS智慧型座艙，在其他方面，新款C11採用了更大的146寸中控屏，並支援副駕駛屏，搭配12個喇叭，主“沉浸”。 至少在硬體方面，C11真的想像他說的那樣“立於不敗之地”，而在其他方面，新車給駱駝毛棕色賦予了新的內飾顏色。 外觀被賦予了額外的松蘭灰色油漆。
至於外觀設計，新車並沒有太大變化，更重要的是，該車型的智慧型駕駛版頂部多了雷射雷達。 增程版的設計語言與EV相同，不同之處在於前者前臉有鏤空進氣口，後者有封閉式格柵。 風格是運動的。 新車採用四葉草架構，增程版採用15T系統搭載200kW驅動電機，油耗為52公升，具有CLTC工況200公里和300公里純電動續航里程。
EV版搭載與增程版相同的200kW後輪驅動電機，頂配新增200kW前置電機，綜合輸出功率400kW，加速394 秒。 零跑汽車品牌本身基本上就是乙個運動屬性，因此FSD可變阻尼減震器在整個系列中都進行了公升級，以增加駕駛體驗。
閏躍新C11顯然是走極致價效比路線的，和之前的小公尺手機一樣，是堆疊之王，這個價格和這個配置，真的能讓其他家庭不再玩了。雖然是一堆材料，但在核心效能體驗和智慧型體驗方面，Leap已經較早進入遊戲，雖然略微落後於華為、特斯拉等頭部車企，但在整個主流車市依然相對領先，整體大放異彩。