南京市雨花台區發生的“2.23”火災事故，再次引發了大家對電動自行車消防安全隱患的關注。 連日來，開平跑事**接到數十名市民報案稱，他們社群的地面架空層也用於停放電動自行車，他們擔心類似火災的風險。 對此，《春城晚報-開平新聞》記者走訪了昆明多個社群，發現許多社群一樓的架空層被廣泛用於停放電動自行車和安裝集中充電裝置。
【熱點問題】
1.什麼是社群的“開銷層”？
根據國家標準《民用建築設計統一標準》（GB50352-2019）的規定，民用建築架空層是指具有結構支撐且無外擋土牆的開放空間層，一般可用於居民健身休閒。
2.電動自行車可以停在社群的高架地板上嗎？
根據國家消防救援局辦公室此前的答覆，明確了高層民用建築架空層若有公共門廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，根據《高層民用建築消防安全管理條例》（應急管理部令5號令）， 電動自行車也不允許停放或充電，以免引起電動自行車起火，影響建築人員的疏散安全。
雲南消防“**2月27日發布**《電動自行車消防安全提示》提到，對於物業管理單位來說，首先是在戶外獨立設定電動自行車停放和充電設施; 二是嚴禁在建築物的公共區域、門廳、行人路、安全出口停放電動自行車或充電; 三、在購買充電裝置時，需要通過正規渠道購買合格的產品; 四是加強對電動自行車停放和充電場所的檢查，並配備相應的消防設施和裝置。 在享受電動自行車帶來的速度和便利的同時，也要規範使用、充電、停車，避免火災和悲劇的發生。
[記者來訪]。
社群在高架地板上有乙個電動自行車充電區
隨著電動自行車數量的激增，停車問題日益凸顯，許多社群為了解決停車問題，將地面上的架空層改造成電動自行車停車場所。 這種做法雖然暫時緩解了停車壓力，但也帶來了不容忽視的安全隱患。 電動自行車的電池在充電或損壞時非常容易自燃，一旦發生**，火勢蔓延迅速，煙霧很大，給人員疏散和滅火帶來了很大的困難。 架空層最初設計用於防洪、通風等，而不是用作停車場或充電站。
近日，記者走訪昆明多個小區時發現，不少小區一樓的架空層用於停放電動自行車，並安裝了集中充電裝置。
2月27日，記者走進昆明市五華區月牙池小區，一目了然地注意到，在三組16棟樓中，一目了然地看到樓底有“電動自行車停放區”的綠色標誌，緊挨著電動自行車充電區，並配備了充電設施，門口標有“嚴禁改裝電動自行車進入”的標誌。
進入16層高架樓層，記者發現門左壁上掛著兩瓶滅火器，屋頂上沒有噴水滅火裝置或智慧型煙霧探測器，樓層高度較短。 架空地板上有充電樁，裡面堆滿了電動自行車，還有電動自行車把車停在樓外，拉一根充電線插在裡面的電動自行車充電區充電。 “我不知道我們的社群是否合格，但我們仍然有點擔心。 “該社群的一些居民說。
走廊裡還有一根“飛線”充電
1月4日，開平跑事報道昆明市西山區大觀路236號院落電動自行車亂停放，私自拉電線充電情況。 2月29日，記者回訪時，有居民表示，雖然擔心火災危險，但無能為力。
記者在小區看到，在一樓的防盜籠下，有兩根充電插座從樓上拉下來，其中一根電線是從五樓拉下來的。 在通往綜合大樓1號單元的過道兩側，停放著多輛電動自行車和一輛電單車。 “小區有70多戶人家，通道本來就很窄，現在停著電動自行車，萬一發生火災，逃生路線基本堵住了。 一位居民說。
一位阿姨說，她雖然擔心安全，但擔心沒有辦法，居民們沒有其他地方可以收費。 “當我經過一樓時，我經常聽到充電器的聲音。 這些基本上都是租戶的電動自行車充電，沒有辦法干涉。 阿姨說。
根據此前的了解，該小區共有72戶，其中大部分是房改期間給昆明衡器廠職工的，目前僅剩7戶屬於昆明衡器廠。 此前，居民們也抱怨充電隱患，棕櫚樹營街道辦事處等部門的工作人員一起到小區工作，希望居民將電動自行車停在社群門外的公共區域，產權屬於昆明衡器廠， 但該提案沒有被居民接受，因為它無法解決充電問題。
西山區棕櫚樹營街道辦事處工作人員表示，街道辦事處將繼續會同安監站、社群加強對昆明衡器廠宿舍的檢查，及時勸阻亂亂停車行為。
有社群可以制定有針對性的解決方案
3月1日，《春城晚報-開平新聞》記者來到昆明市五華區團山新城社群。 據該社群保安介紹，該社群有乙個地下區域，兩個地面電動自行車區，社群外有乙個電動自行車區。 去年9月24日，地面上的電動自行車存放區發生火災，後來進行了修復和整頓。
地下非機動車存放站夏先生告訴記者，地下車庫的管理分為充電區和放置區，兩個區域中間有防火門，同時放置相應的滅火器。 此外，在不久的將來，車庫將安裝火球，以加強防火設施。
記者隨機走訪了小區內幾棟高層建築，連廊、走廊均無雜物，每棟樓的電梯上都貼有《關於清理整頓電動自行車亂停亂停放的通知》，其中寫明“電動自行車未停放在指定地點的，將拖拽物業， 清理並收取50元管理費。 ”
據了解，小區的保安室是第一把守，物業會定期檢查小區內的消防裝置，確保消防安全; 同時，每年進行3至4次消防演習，提高居民的消防意識。
[大家都說]。
為什麼電動自行車充電火災頻發？
據國家消防救援局統計，2023年全國共報告2起電動自行車火災10,000，與2022年相比增加了174%。2022年，全國共報告1起電動自行車火災80,000，比 2021 年增加 234%。資料顯示，80%的電動自行車火災發生在充電過程中，其中一半以上發生在夜間充電期間，90%的電動自行車凶殺案發生在走廊、過道和樓梯間。
電動自行車充電起火事故時有發生，主要原因主要包括過度充電、接線老化、電池故障等。
記者採訪了一位消防專家，他表示，電動自行車在使用過程中，如果充電時間過長，會導致電池發熱、膨脹甚至**，這是引起火災的重要原因。 充電器內部的電子元件在長時間工作時會過熱，導致短路和火花，這也增加了火災的風險。 大多數電動自行車火災發生在充電過程中，尤其是在夜間充電時，由於缺乏有效的監督，一旦發生問題，很難及時發現和處理。
據消防專家介紹，無論是過去用鉛酸蓄電池的電瓶車，還是以鋰電池為代表的新能源電瓶車，都存在一定的隱患。 鋰電池熱失控後，濺水、滅火器、沙子都無法阻止燃燒，只有在熱失控反應結束後才會熄滅。 電動自行車的電池容量非常大，過程會比較長，在熄滅之前，房子裡的物品已經被點燃，造成更大的燃燒規模。
造成違法停車、屢次禁止違法充電電動自行車的原因，與公眾意識不足、管理不力、安全知識不足等諸多因素有關。
雖然國家層面對電動自行車進入建築物問題有明確的規定，但在實際實施中仍存在困難。 經過多次提醒，為什麼市民還把電池帶回家充電？ 在走訪過程中，記者了解到，有車主擔心電池被盜，將電池帶進了家中，火災隱患也悄悄跟著回家了。 儘管消防部門提醒公眾提高消防安全意識，規範電動自行車的停放和充電，但許多居民在收到多次警告後，仍會將電池帶回家充電。
對此，網友@嘟嘟也表示：“如果電動自行車集中充電樁的電費沒有那麼高，誰會選擇推上樓充電？ ”
有網友指出，電動自行車充電樁電費高昂的問題不僅關係到車主的利益，更是乙個涉及社群管理、能源消耗和環境保護的複雜問題。 因此，物業管理、社群等相關部門需要共同努力，通過科學規劃、合理監管，為電動自行車提供更方便、經濟、安全的充電環境。
同時，身為市民的張先生認為，每個人都應該承擔起自己的安全責任，不僅要遵守規定，不要私下接通電源，還要檢查自己的電動自行車，確保電池等關鍵部件的安全。 只有通過相關部門、社群和市民的共同努力，才能有效預防電動自行車火災，保障人民群眾生命財產安全。
春城晚報-開平新聞記者馬伊寧、張勇、龍宇丹、藍昊實習生趙學芳 攝影報道。
一審楊倩.
責任人：易剋彥。
盧士誠負責校對。
主編：閆雲.
終審：編委李蓉。