“你可以用X-Trail的**買到探露”，這是我對昨天上市的東風日產探露價格最直觀的感受。 土地勘探指導價為2398-30.18萬元，共5種配置，在此基礎上，官方直接斬刀，每輛車平均降價270,000，價格區間已達到2128-27.48萬元。 其實細心的網友可以發現，目前探露的指導價和之前的預售價並無差異，但**的另外兩個配置已經公開; 根據目前車市的狀況，這個指導價只能停留在形式上。
為什麼一開始說：“你可以用前X-Trail的**買Tanlu”，其實原因很簡單，如果你是幾年前的X-Trail 25L四輪驅動車型的使用者一目了然。 自 2014 年小改款 X-Trail 以來，共推出了兩款動力總成，即 20l 和 25l 和 20L動力X-Trail的價格一般保持在18萬-20萬元，以兩輪驅動為主; 和 25L功率覆蓋220,000-270,000**範圍。 後來，日產用3缸心臟取代了新一代X-Trail，從此一直處於低迷狀態，現在只能守住20萬元以內的市場，還換來了瘋狂的降價; 如今的探露**，剛好與之前售價超過20萬元的X-Trail車型重疊。
雖然Exploration定位為中大型SUV，車身超過5公尺，軸距2900mm，但有6座和7座兩種選擇; 但要知道，現在在20萬-30萬元的SUV競爭相當激烈，作為代表的日本漢蘭達雖然車身尺寸不如陸地探索，但仍然無法避免成為陸地探索的直接競爭對手，再加上豐田已經全面普及了雙引擎混合動力， 全系列陸地探險20T燃油動力，似乎還是太傳統了。
此外，雖然德國代表大眾途浪起步價較高，但目前終端零售普遍有6萬-7萬元的折扣，因此也是與探露的直接競爭; 國內混血兒和新生力量的崛起，並沒有給譚璐留下喘息的機會; 領克09、文捷M7等，也在20萬-30萬市場占有一席之地。
年初之後，國產品牌主動開啟了第一輪第一輪的首戰，新能源產品被打倒，這讓傳統純燃料汽車的競爭優勢再次下降，那些曾經讓消費者以更高的價格購買的合資品牌，如今已經無法承受降價的開始， 而消費者需求的產品難以準確定位，卻面臨生存問題;如果時機不對，即使是新產品也可能沒有很長的生命週期; 那麼，此時對這片土地的探索，是否正如網友所說：“為時已晚？ ”