零執行c10正式上市，如何選擇模型？ 值得選擇嗎？
近日，零跑C10車型正式上市，共推出7款車型，範圍12款880,000-1688萬元。
新車搭載全新LEAP 30打造“四葉草”架構，搭載雷射雷達、驍龍8295晶元等元素，這也是該品牌的首次推出，算得上是進入了飛躍新時代的車型。
在外觀方面，零跑C10延續了家庭式設計理念，據零跑汽車官網訊息，該車的設計還獲得了2024年法國設計大賞金獎和2023年國際CMF設計大獎。
新車前部配備連續燈帶，封閉式前臉，加寬的前保險槓造型，下方梯形散熱口，兩側摺疊邊角也凸顯出力量感。 側面光滑，窗框飾有黑色高光裝飾條，並使用隱藏式門把手。
尺寸方面，Leap C10的長寬高分別為4739 1900 1680mm，軸距為2825mm，比Leap C11略小，且未配備無框門，後備箱容積為370-835L。
方正方正的全身輪廓，加上20寸輪轂，在氣勢上有點像理想的L7，懸浮的車頂、燻黑的外後視鏡、隱藏式門把手等，充滿時尚屬性，配色方案提供白色、白灰色、淺藍色、深灰色和墨綠色等車色。
零跑 C10 的內飾設計也非常簡單，有 146寸25K懸浮式中控屏和液晶儀錶盤，搭載高通8295晶元支援的零跑OS 40.車機系統（最低配備8155晶元），支援超長連續對話，“不叫醒”操作，可看可講，自定義開機廣播歡迎訊息等。 車內也幾乎沒有物理按鍵，採用袖珍換檔機構，子儀錶盤配備手機無線充電面板，下方提供手機介面和收納空間。
在功率方面，零跑C10提供兩種動力選擇：擴充套件範圍和純電動。 全電動版採用單電機後輪驅動，最大功率為231馬力，0-100加速為729秒，智慧型版配備69秒9kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC最大續航里程達到530公里。
增程版配備 1動力系統由5L增程器和後橋電動機組成，最大功率為170kW，峰值扭矩為320Nm，0-100km加速時間為768秒，配備284kWh磷酸鐵鋰電池CLTC純電動續航里程210km，綜合續航里程1190km。
購買建議：
零跑C10發布會上共發布了7款車型，這些車型之間有什麼區別？
首先，增程版的三款車型，動力系統和電池壽命是一樣的，區別都在配置上，所以1358萬元的舒適版也可以選擇，雖然配置少了很多，但可以滿足基本的出行需求。 適合預算低、對智慧型要求低的消費者。
增程智慧型版售價為1458萬元，與低配置相比，增加的配置有主動安全配置、側風幕、駐車雷達、自動泊車、全景天窗、主駕駛員座椅記憶、AR實景導航、電動尾門、人臉識別、遙控移動車輛、電動後視鏡、哨兵模式等配置，晶元公升級為驍龍8295，攝像頭和公釐波雷達的數量也有所增加。
知翔版增加的很多配置都是非常必要的，也建議大部分人優先選擇一款，這樣更適合追求出行品質，對智慧型化水平有一定要求的消費者，價效比比較高。
頂級增程智慧型駕駛版售價為1658萬元，相較於貴的2萬元享受智翔，已經花在了智慧型駕駛上，硬體公升級了NVIDIA Drive Orin X的智慧型駕駛晶元，攝像頭數量增加到了11個，車頂也增加到了雷射雷達，公釐波雷達也增加到了5個， 可實現車道偏離預警、後方車輛預警、全速自適應巡航、自適應彎道巡航系統、高速智慧型導航輔助、APA自動泊車系統等高階輔助駕駛功能。
但這款車型的定位更尷尬，這個**細分市場的消費者很少會多花2萬元買智慧型駕駛，很有可能“**最多只能作為預備硬體空間，為”未來的戰爭“做準備。
然後有四款全電動車型，價格範圍為 12 美元880,000元-1688萬元。 除了 12最低88萬元電池組為52在9度之外，其他三個都是69度9度，後三款車型的定價策略與三款增程車型基本一致。
12.售價88萬元的410舒適版是全系列價格最低的車型，電池電量比其他三款純電動車型少了17度，空氣淨化器、256色環境燈、方向盤加熱等配置也比增程乞丐版少，無法搭載選裝包。 這款車型只能說是想要購買純電動且出行需求較少的消費者可以嘗試一下。
其他三款純電動車型就比較正常了，530續航舒適、智慧型享受、智慧型駕駛三種配置對應了擴充套件續航里程的三款車型，你可以根據自己的配置和智慧型需求進行選擇。
蒸汽報告：
早在Leap C10的預售還沒有開始的時候，吉琪就已經分析過，這輛車注定會是一款更加“扭曲”的車型。
一方面，從高通驍龍8295晶元和雷射雷達來看，Leap想要走向高階。
另一方面，Leap 現在也需要乙個“熱門模型”來增加銷量。
2023年，零跑汽車共交付144155輛，同比增長29%以上，但未能達到20萬輛的年銷量目標，仍有5萬輛以上的差距，但零跑創始人朱江明已將2024年的銷量目標定在30-40萬輛。
在這個節骨眼上，C10可以說是零跑汽車進入新時代的一款車型，基於全新的全球平台——“四葉草”架構，這顯然是零跑汽車非常重視的里程碑式車型。
而在這次發布會上，我們看到增程版的起價比純電動版貴，難免有點不對勁，從配置分析就很明顯了1288萬的純電動版是後來加的，除了吸引眼球沒什麼價值，不管是增程純電動，都適合15萬還是6萬元落地，與C11重疊。
為了降低起拍價，Leap的這種尷尬操作不禁讓人猜測，在與Stellantis達成合作後，這位曾經的**“屠夫”現在糊塗了嗎？
而現實就像我們之前說的，一旦C10的定價策略出現問題，就會對Leaprun的2024年量衝計畫產生很大的影響，希望朱江明在看到後台鋪天蓋地的退訂資訊時，能意識到問題出在**。
如果你不能揮舞“屠刀”，你還能稱它為“屠夫”嗎？