黃永健，港鐵軌道交通（深圳）總經理**。
地鐵已成為城市發展的重要標誌之一。 如今，深圳的地鐵線路遍布城市各個角落，關係到全市1000多萬人出行，是城市運轉變革的引擎。 4號線是連線觀瀾、龍華、福田的重要中軸線，疫情後日均客流量約60萬人次（平日）。 港鐵（深圳）秉承香港地鐵的鐵路文化，結合深圳地方特色，在步行空間中始終堅持一顆“以客為尊”的心，以安全、貼心服務、真誠、細節至上的生動形象穿梭於中軸線上，構建地鐵與社群融合的新理念， 生活和旅行。
注重細節，想乘客需求
黃先生來自香港，擔任港鐵（深圳）總經理已超過四年。 多年來，他堅守“初心”，始終把為4號線乘客提供便捷的出行和貼心的服務作為工作的重點和落腳點。 “港鐵（深圳）的初衷是將港鐵豐富的管理經驗和DNA帶到深圳，為市民提供貼心的出行服務。 每當我們改善服務時，我們都會圍繞著“乘客需要什麼”的理念。 “黃永健說。
2024年，港鐵（深圳）4號線日均客運量約60萬人次，客流逐步恢復到疫情前水平。 為滿足旅客的出行需求，提公升旅客的乘車體驗，港鐵（深圳）定期進行專題調查，根據不同出行時段靈活調整出行安排，滿足旅客的需要。 今年年初，為滿足福田口岸跨境學子需求，港鐵（深圳）4號線持續優化列車服務，調整部分車站首班車時間，其中青湖站至福田口岸首班車提前至6：22，首班車提前8分鐘。 此外，為滿足旅客晚間出行需求，深圳地鐵4號線運營時間延長30分鐘至每週五23：30。 在延長服務期間，4號線將增加10個班次。 在此基礎上，4號線“半程加班車”服務同步公升級，增2列至13列，部分“半程客車”公升級為“全程客車”。 周五整體運力增長了2%。 今年11月，針對4號線晚高峰不同路段、不同時段客流分布不均的問題，港鐵（深圳）突破了空間維度的瓶頸，從時間維度出發，晚高峰時段從福田港站出發，增加發車頻次， 並將晚高峰時段的列車間隔壓縮至25分，大大提公升了“宅男”在晚高峰時段的出行效率。 港鐵（深圳）深耕深圳軌道交通10餘年，一直注重傾聽乘客的需求，傾聽他們對服務改進的建議和意見，通過科學嚴謹的分析，選擇乘客最關心的部分，制定可行的改善方案，並落實到年度服務改善細節中， 讓乘客切實感受到港鐵（深圳）服務的“誠意”。
港鐵（深圳）從細節出發，以精益求精的“匠心”，為乘客帶來獨特的出行體驗。 為提高4號線車站客服中心標誌的整體美觀性和易用性，港鐵（深圳）多次進行現場調研，通過路面優化和整體布局設計，優化客服中心標誌，提公升客服中心乾淨美觀的服務環境。 在車站環境方面，車站早上值班的站長戴著白手套，對樓梯的不鏽鋼扶手、自動扶梯的扶手、乘客容易觸及的垂直梯子按鈕進行觸控檢查，確保到位清潔，無衛生死角。 這些都與旅客體驗息息相關，從服務提公升的細節入手，從旅客體驗入手，港鐵（深圳）持續深入洞察出行需求，提公升旅客服務質量。
旅程從來都不是從出發地到目的地的單一旅程。 黃永健笑著說，他也會在空閒時間乘坐地鐵，以“乘客”的身份體驗地鐵服務和設施。 同樣，他將從經理的角度審視改善乘客旅行的各個方面。 從“客戶至上”的角度出發，從乘客體驗出發，努力讓地鐵出行更加精細化、高效化、便捷化。
有溫度，讓智慧出行貼近生活。
在數位化、智慧型化的浪潮下，城市軌道交通越來越智慧型化，市民出行和生活越來越方便。 今年，港鐵（深圳）4號線首批試點自助服務站開通，為市民提供自助辦票服務，自助辦票機（STM）可進行充值、查詢、辦理票卡異常、購買單程票、兒童票等操作，快捷方便。 此外，為提公升市民幸福感，幫助老人、殘障人士等旅客出行，港鐵（深圳）LIVE+小程式正式推出“愛心預約”服務，為有特殊需要的旅客提供“進站、上車、落車、出站”的“愛心接力”服務， 從而實現“一鍵預約，全線覆蓋”。港鐵（深圳）live+小程式的功能也在優化公升級服務功能的同時，如線上租傘、購票等服務可一步到位操作。
黃永健表示，科技已經滲透到方方面面，在未來的發展中，港鐵（深圳）將更加注重如何讓科技提公升客戶服務、運營管理等方面，讓軌道交通在保障效率和安全的同時，突出“科技改變生活”，從而提公升乘客體驗。
城市的活力和可持續發展。
我們常說，修地鐵就是建城市。 軌道交通與城市發展的關係不言而喻，現在軌道交通不再侷限於交通，而是影響和促進著整個城市的可持續發展。 黃永健非常肯定地表示，低碳、綠色、可持續發展是港鐵（深圳）一直倡導和踐行的發展理念。 2024年，港鐵（深圳）積極響應國家“2024年前碳達峰、2024年前實現碳中和”的國家政策，大力發展光伏綠色電力。 港鐵（深圳）建成第一條地鐵124MW分布式光伏專案將於2024年完工二期66MW分布式光伏專案，光伏電站總占地面積約260000平方公尺，年總設計發電量約340萬度，合作期內將減少二氧化碳排放約4萬噸，相當於種植230萬棵樹。 同時，今年港鐵（深圳）將繼續探索和推動節能低碳專案，與廣州地鐵設計院簽訂港鐵（深圳）4號線一期空調系統能源管理專案，預計一期站建成後平均每年可節省35732萬度電，平均節能率達40%以上，不僅降低了空調系統的耗電量，還進一步實現了節能低碳。
作為綠色出行的交通工具之一，在不斷發展軌道交通、提公升服務水平的同時，從多個角度考慮軌道交通的可持續發展，也是軌道交通人的使命。 黃永健表示，多年來，為倡導“綠色出行”，傳播環保公益理念，港鐵（深圳）每年都開展不同形式的“綠色出行”公益活動，如騎行+地鐵體驗活動、環保講座等方式，增強了廣大市民的環保意識，減少了城市的碳排放。
地鐵就像地下和地上空間的傳送帶，將生活在不同地區的市民從一端帶到另一端。 在乙個流動的空間裡，每個人都來自五湖四海，每個人的心中都有不同的故事。 是地鐵，讓大家可以更方便、更高效地穿梭在這個移動空間，感受人情與文化融合的溫暖。 在構建新型旅遊文化中，港鐵（深圳）秉承香港港鐵“讓城市向前邁進”的使命，致力於發展和連線社群，將傳統的交通服務業轉變為更人性化、更溫馨的服務，從“心”出發，為沿線市民創造更舒適的出行空間， 使城市發展更具活力。
溫、辛英和謝耀輝。