超新聞 客戶寫 吳悅 吳福梅.
南極冰川和企鵝 圖片由ADA提供。
讓我們一起走到世界的盡頭。 躺在豪華遊輪上，萬年前的冰川在陽光下閃閃發光;向在水中嬉戲的企鵝和躺在......上的海豹揮手致意浮冰目前，作為人類最後踏足之地的南極大陸，正越來越受到中國遊客的追捧。
跨越千里，行程近30天，動輒花費數十萬元，原本只有“有錢有閒”的中老年人專屬。 如今，機艙裡有很多中國年輕人，他們喜歡探索未知，或者“打折撿漏”。
去南極洲不再是遙不可及的夢想：登上中國第乙個科考站，穿越西風帶，在南極冰雪世界“平躺”......
為什麼南極之旅出圈了？目前的市場成熟度如何？如何在火熱旅遊與人氣背後脆弱的生態之間取得平衡？
旅遊和激增：中國遊客正在關注南極之旅
湛藍的天空下，巨大的冰塊海面上，一群“穿燕尾服的紳士”正在開心地嬉戲;幾隻帝企鵝漂浮在浮冰上，信天翁張開3公尺長的翅膀掠過......大海
就在為期20天的南極之旅結束後，北京少年ADA回到家鄉，繼續獲得朋友圈的好評，但驚喜並沒有就此止步，她在回程中遇到了乙個突如其來的“禮物”——十幾頭虎鯨靠近遊輪，不時跳出海面噴水， 演奏時，“聽到”了船員們的歡呼聲和感嘆聲，然後離開了。
早在今年1月，ADA就預訂了“波塞冬”號南極遊輪，並選擇了探險路線。 雖然票價突破了15萬元，但她看到，超過一半的遊輪中，大約有一半是中國遊客，“導遊也感嘆，今年中國遊客佔了很大比例。 ”
從接待客戶和諮詢的情況來看，李可旅行產品經理Limmy感慨道，“越來越多的年輕人開始關注南極旅行，其中80%是80後、90後。 “過去遊客多為有消費能力的中老年遊客，因為行程很長，往往從一二十萬元起步。
據Limmy介紹，中國遊客去南極洲“主要是為了看冰川和極地動物，他們也會在南極洲的不同地點登陸”。 “在行程方面，遊客一般需要乘飛機到阿根廷布宜諾斯艾利斯，然後轉機到阿根廷烏斯懷亞登船，穿越德雷克海峽到達南極洲。
潮新聞記者注意到，各大平台紛紛推出多條南極遊線路，主要分為豪華遊和探險遊。 比如玩南極半島行程大約需要10-15天，約10萬元南極洲三島（福克蘭群島、南喬治亞島、南極半島）旅遊行程約20-30天，15萬-30萬元不等。
根據國際南極旅遊組織協會（IAATO）的資料，預計在2023-2024年南極旅遊旺季，中國遊客將恢復到疫情前水平的80%。
遊客乘船前往南極大陸。 圖片由 ADA 提供。
根據該協會官網的報道，2024年至2024年，中國遊客近4萬人次，成為僅次於美國的第二大南極旅遊客源國。 此外，在疫情前的五六年裡，訪問南極洲的中國遊客激增了300%。
從這個角度來看，“南極之旅”已經成為乙個新的熱點。 廣州大學文旅產業研究所所長萬慶濤告訴《潮報》記者，畢竟能負擔出幾十萬元旅遊費用的消費群體數量有限。
釘子和登機：為什麼“南極之旅”出圈了？
目前，南極洲已進入夏季，迎來了旅遊旺季。 很多偏愛南極遊的年輕人表示，12萬元的遊費負擔不起，會頻頻在社交平台上看到“漏”攻略。
杭州姑娘張媛（化名）就是其中之一。 在小紅書上輸入“南極旅遊”，她看到彈出了3萬多條筆記。 根據“前輩”的經驗，有必要提前一年準備。 她加入了各種與南極旅遊相關的QQ群和微信群，目的是在幾秒鐘內搶到郵輪折扣。
南極遊原價及社交平台發布的尖峰攻略。
多位南極遊客向《潮報》記者反映，原本12萬元的南極遊輪空間可以很快搶到。一張5%的折扣票只需3萬元。 “在一天結束時，如果一些倉庫沒有售罄，運輸公司會以折扣價出售。 但是，您需要自己購買前往烏斯懷亞的船票才能登船。 ”
但即使是不打折的南極之旅仍然需要被扼殺。
中國《國家地理》雜誌於11月推出2024年底“南極考察之旅”航線，不到乙個月時間，130張門票全部售罄。 行程共17天16夜，共9天98萬元至1598萬元。
“南極遊”在公眾視野中由來已久，越來越受到中國遊客的追捧。 潮報記者從攜程網獲悉，截至12月14日，今年下半年南極旅遊平台訪問量較上半年增長32%。
為什麼這麼難找小屋？所謂“科學考察之旅”包含哪些元素？萬慶濤表示，乙個非常重要的因素是，南極洲特殊的地理環境和生態環境能夠滿足遊客的好奇心。
在很多去過南極洲的中國遊客眼中，“南極之旅”代表著一次夢幻之旅，“最大的願望是多著陸，親近南極洲的生態和地貌”、“世界向我敞開一切許可”、“來南極看看冰雪童話世界”......
南極景觀 由 ADA 提供。
一種對地球未知面的學習和探索 習 在ADA看來，這艘遊輪由近20名南極探險隊員組成，其中有的是研究鳥類和鯨魚的教授，有的具有豐富的南極旅遊經驗，在遊輪上習動物、植物、地理和歷史知識。
在大多數遊客眼中，“南極之旅”是每個探險愛好者的“必遊之地”。 “毛毛”今年完成了為期27天的“南極之旅”，並一直計畫“7+2”（攀登七大洲最高峰，徒步南北兩極）。 到達南極後，她發現南極的經歷只能用震撼來形容，遠遠超出她的想象。
此外，遊客還反映，隨著“南極遊”日趨成熟，旅遊門檻大幅降低。 **與過去**相比，郵輪中文服務對中國市場的服務越來越貼心。
“南極旅遊”資深從業者利公尺告訴潮報記者，“近兩年，船公司頻頻碰**，過去50萬元的遊輪價格，現在是最低的2。8w可以買到南極洲的機票。 “正因為如此，許多中國遊客覺得南極洲不再是遙不可及的。
同時，分享帖在網際網絡上形成了很大的體量，吸引了許多年輕人紛紛效仿。 利公尺說，去南極的本質是要有去最遠的地方，欣賞最極致風景的體驗，“但如果你看看其中的原因，個人追求的實現和網路從眾心理，或許兩者兼而有之。 ”
火與平衡：如何保護最後的淨土
中國遊客從遊輪上下來，劃著皮划艇降落在南極喬治王島，給安徽師範大學地理與旅遊學院紀青教授、國際冰凍圈科學協會會員、中國第35屆南極考察隊員留下了深刻的印象。
這一幕，是季青經過長城車站時看到的。 長城站位於南極半島，是中國第乙個南極科考站，科學家常年駐紮在這裡進行科學研究。 該博物館展示了2024年中國首次登頂南極大陸的物資，現在是中國遊客的必遊之地。
在長城站附近，科考隊的一些隊員會做乙個家鄉的標誌，釘在桿子上作為紀念品。 照片由季青提供。
自然資源部（MNR）要求旅遊組織者按照《南極活動環境保護管理條例》、《南極活動環境影響評價檔案目錄》、《南極科考站參觀管理規定》的規定，提交材料並申請參觀南極長城站後方可參觀博物館。
據新華社此前報道，數百名中國遊客參觀南極長城站的旅行團，繁忙的探險隊每週最多接待四次，每次12至100人，其中大部分遊客來自中國。
然而，熙熙攘攘的旅行團讓探險隊為難，畢竟遊客已經設法到達了研究站，不歡迎他們也是不合理的。 然而，對於探險隊來說，遊客的頻繁造訪會影響研究工作，也可能給南極脆弱的生態帶來麻煩。
登陸南極大陸，雖然遊客不能隨意產生垃圾，但對南極生態環境的影響依然不可避免。 也正是因為如此，如何做好南極生態保護，是南極旅遊中最大的矛盾，也是業內長期爭論的焦點。
季青認為，遊客通過正常程式、正規渠道到訪南極，對促進國民科學素養、環保意識和旅遊經濟具有一定的促進作用。 但是，培養遊客的生態環保觀念也不容忽視，否則不僅會導致南極大陸的汙染，還可能將病毒和古老細菌帶出南極洲。 ”
南極陸地覆蓋植被 圖片由紀青提供。
ADA也有這種感覺。 11月底，她在南極洲的福克蘭島和南喬治亞島登陸時感染了禽流感。 雖然當時有100多名遊客返回遊輪，但工作人員會用高壓水槍沖洗遊客的靴底和褲腿，然後用消毒水浸泡鞋底，但也擔心病毒帶走。
此外，業內人士建議，遊客與南極野生動物的界限需要更加嚴格，希望遊客盡量不要打擾南極洲的“原住民”。 海豹、海獅、虎鯨和其他受到干擾或攻擊性的野生動物。 中國探險隊要求隊員站在10公尺外才能為企鵝拍照，但有些旅行團只要求遊客與企鵝見面5公尺，規定明顯不嚴格。
顯然，控制遊客數量，規範遊客行為，使南極旅遊活動有法律法規可循，只是南極旅遊的基本規範。 如何在不干擾南極科學研究的前提下實現旅遊業的發展，儘量減少對生態的影響，是南極旅遊發展過程中亟待解決的難題，也是南極旅遊的理想發展狀態。
*請註明出處”。