如果你問，新能源市場的下乙個出路是什麼？毫無疑問，這是PHEV市場。 根據乘聯會資料顯示，2024年，整個PHEV細分市場同比增速為1605%，遠高於BEV BEV車型的742%；截至今年上半年，PHEV車型在新能源市場的累計銷量同比增長97%9%，仍遠高於BEV車型19同比增長8%。 
由此可見，在新能源的加速滲透下，明年的B級車市場也只能逆流而上，在這場百年未有之變局中，只有搶占風口。 全新雅閣在今年換代時推出e：PHEV以應對未來市場轉型，並以熱銷證明了這一點，全新雅閣在11月售出17257輛，這是新雅閣連續第二個月銷量超過17萬輛，穩居B級轎車市場前陣營。 衝刺月銷量2萬輛，技術積累+品牌積累得到高度認可，新雅閣自今年第三季度以來市場熱度持續上公升。 9月銷量為15,338輛，10月銷量為17,789輛，11月再次銷量為17,257輛，每月銷量不斷接近20,000輛。 
近期新雅閣的熱銷，離不開雅閣多年來積累的技術資產和品牌資產，這讓新雅閣在新能源轉型過程中有了更大的動力。 首先，在技術層面，雅閣一直被譽為本田技術的大師，此次新款雅閣e：PHEV的插電式混合動力版，搭載了***i-MMD插電式混合動力技術，是基於i-MMD混合動力技術的全面進化，要知道i-MMD雙電機混合動力，開創了“電驅混合動力”技術趨勢的全球累計銷量已突破450萬輛， 而雅閣自第九代雅閣安裝以來，在國內累計銷量已突破50萬輛，雅閣混合動力車在國內的累計銷量也突破了20萬輛，在使用者中獲得了非常好的口碑。因此，雅閣在推出插電式混合動力版時，繼承了i-MMD享譽全球的技術資產，以及國內使用者的口碑資產，新款雅閣e：PHEV的到來，讓使用者更容易接受，暢銷是理所當然的。 
縱觀B級轎車市場，擁有如此深厚技術資產的車型和插電式混合動力系統的車型選擇並不多，市場上合資B級插電式混合動力轎車的車型也不超過10款。 全新的雅閣e：PHEV可以說已經迅速佔據了這一細分市場的主導制高點，在明年的新能源競爭中，也能提前掌握到可觀的優勢和主動權。 回到雅閣品牌本身，雅閣全球銷量突破2200萬輛，進入中國市場已有20多年，累計銷量已超過320輛，在很多領域都有非常好的口碑。 
很多行業的“法則”都是由雅閣開創的，比如：四位一體的特價銷售服務，也就是我們消費者常說的4S店;還有整車垂直更換和“整車三年十萬公里”的保修政策。 不僅如此，雅閣還擁有公認的高品質和高保值率。 在過去的四年裡，他贏得了Jd.Power IQS連續四年位居中國新車質量研究第一，可靠可靠，口碑良好雅閣在全年的主要保值率榜單中也佔據主導地位，今年也是如此d.在POWER中國汽車留存率排行榜上，雅閣三年留存率為617%的成績拿下了B級車市場的第一名，堪稱保值神器。 而這些口碑和品質，在雅閣品牌的新能源轉型中，能夠給使用者帶來更強的信任感，這也是近期新雅閣熱銷的重要原因之一。 **i-MMD PHEV擁有無電一站式服務，其技術優勢促成了熱銷 市場上不乏插電式混合動力車型，缺少的是優秀的產品，而新款雅閣之所以能暢銷，是因為它走在了新能源趨勢的前沿，發揮了自己的技術優勢。 在技術層面，全新雅閣e：PHEV搭載***i-MMD插電式混合動力系統，熱效率為41%20L直噴阿特金森發動機;E-CVT變速箱採用平行軸結構，兼顧轉速和扭矩無論是PCU功率控制單元還是IPU智慧型功率單元，都實現了小型化和高功率化。 該系統是目前“電驅動混合動力”技術路線的代表作，低速時由電機驅動，發動機主要發電，高速時由發動機直接驅動，結合了電機驅動和發動機驅動最高效的工作範圍，並配備了新的溫度控制系統， 真正做到了“無電、快速穩定”，解決了插電式混合動力“失電”的諸多痛點。
例如，許多消費者擔心插電式混合動力車型的高油耗。 全新雅閣e：PHEV採用高效發動機和電機驅動，油耗低至40L 100km，綜合續航里程可超過1000km。 如果認為那只是理論資料，那麼其實已經有專業**測得的功率損耗油耗，最低的功率損耗油耗可以去34L 100km，甚至駕駛新款雅閣e：PHEV穿越塔克拉瑪干沙漠，總距離達1012公里，實測綜合油耗僅為38l/100km。二是新能源行業永恆的話題：冬季續航。 完全不用擔心，新款雅閣e：PHEV配備了177kWh電池在NEDC工況下可提供106km的純電續航里程，並採用全新的溫控系統，可保證電池在零下35°C和零下49度環境下的穩定性能，在溫度為8°C的哈爾濱純電續航里程實現率在80%以上。 
在駕駛效能方面，全新雅閣e：PHEV也延續了本田獨特的駕駛優勢，E-CVT變速器採用平行軸結構，峰值扭矩為335N·m，實測0-100km h為73秒，即使在斷電的情況下，也只需要7秒4秒，不管有沒有動力，都是龍，還配備了MMS運動管理系統和ADS全時自適應阻尼系統，從車身控制到動力輸出，都能給你最大的本田駕駛樂趣。 高效節能的動力系統為消費者帶來超低的汽車成本。 如果您在城市中每天使用純電力，則 177kwh電池，按慢充價格0按5元計算，每公里電費僅為8毛錢。 當然，全新的雅閣e：PHEV作為混合動力車完全沒問題，油耗為40L 100km，每公里油耗僅為3美分左右。 
憑藉出色的產品動力，全新雅閣e：PHEV的評分也為2258萬元喊出油電同價，比汽油版低一些版本，同時可以享受國家新能源優惠政策，全國購置稅免徵，綠卡，無限制（北京、上海除外），為消費者節省了大量成本，是目前理性購車的最佳選擇。 因此，新款雅閣e：PHEV**非常誠意，車本接近純電動汽車，有本田的駕駛樂趣，還可以依靠充電樁加油換電，這樣的車型無疑是當下新能源時代的最佳解決方案。 安全是最大的奢侈，新雅閣以跨越式的標桿展現誠意 有一句話筆者非常認同：新能源時代，安全是最大的奢侈和誠意。 全新雅閣採用超越水平的安全標桿，展現了新能源時代的標桿安全實力。 在被動安全方面，全新雅閣的誠意在各方面都十分充分，這一代產品基於全新本田架構，車身採用大量抗拉強度超過1500MPa的熱沖壓鋼，佔比高達88%，適用於B柱閾值;高強度剛性比例高達535%。同時，整個系統還標配了10個安全氣囊，以及行人保護系統，要知道，同級別車型大多標配6-8個安全氣囊，新雅閣的安全標桿已經遠遠超過同行。 
在主動安全方面，新雅閣搭載了本田感應360安全超級感應系統，與新勢力不同，新雅閣更注重用科技塑造安全，這套系統配備了非常精誠的硬體：12個超聲波雷達、5個公釐波雷達、8個外接攝像頭，可以實現更高層次的駕駛輔助， 而新FCTW通過先知LCCM變道護欄，消除路口盲區和變道風險;還有BSI盲點監測系統和LWC盲點顯示系統，可以有效提高使用者的行車安全感。 但同時，新款雅閣還可以實現許多高階駕駛輔助功能，比如ALCA變道智慧型駕駛，只需輕彈轉向訊號杆即可完成自動變道，還可以實現自動跟車和自動泊車，無需車道線。 
有時候消費者選擇一款車，是為了看時代潮流，找到當下趨勢最熱門的車型，才能享受到新技術迭代的好處，新雅閣就是這樣一款車型，準確把握PHEV市場的爆發，無論是現在還是未來，都是熱銷的重要動力。 新款雅閣就是要打造一款高品質、高可靠性的實力，滿足使用者的需求，讓使用者放心，這樣的車型是我們選擇汽車的最佳選擇。