劍計畫
據美國相關報道，當地時間1月4日，1架飛機隸屬於美國南達科他州埃爾斯沃思空軍基地的第 28 轟炸機聯隊B-1B“槍騎兵”轟炸機意外墜毀，機上4名機組人員全部彈射並逃脫。 根據記錄機場狀況的自動天氣預報裝置的資料，墜機時有大量的低空雲霧，能見度很差，霧氣在跑道上結冰，導致飛行員無法控制飛機。
墜機後的B-1B嚴重受損，基本上沒有修復的可能）。
根據網上流傳的**，B-1B墜毀的場面相當慘烈，飛機趴在跑道和滑行道之間的空地上，機身主體結構幾乎完全損壞，基本宣布報廢，沒有修復的可能性和價值。這無疑是美國戰略空襲力量的乙個案例今年的開局並不好壞訊息是，在B-21到來之前，手頭的B-1B先倒下了。 這也使得B-1B退役、美國天基核威懾更新迭代等話題成為外界關注的熱點話題。
有訊息稱，墜機是由編號為85-85的B-0085進行的，如圖所示
根據美國空軍的計畫，預計2024年後將用100架B-21+76架B-52H取代現有的20架B-21A+44架B-1B+76架B-52J轟炸機機隊。 而當美國空軍開始接收B-21時，B-1B將一對一退役此前，在2024年，B-1B機隊的規模被削減了一次，從62架削減到45架，為了讓B-21為資金和建立讓路，B-1B已經走到了使用壽命的盡頭，在美國天基核力量的“三駕馬車”中，B-1B是第乙個退役的。 究其原因，B-1B在長期使用中，一直未能在充足率、戰略打擊能力和價效比之間取得平衡。
雖然外界一直將B-1B視為戰略轟炸機，但實際上，自冷戰結束以來，B-1B的使用已經完全轉向戰術轟炸機。在美國從90年代到現在的所有戰爭中，B-1B都依賴於其超過1最大射程2萬公里，最大載彈量60噸，經常執行橫貫大陸的精確打擊任務。 在2024年的科索沃戰爭期間，B-1B以2%的架次下降了2%的彈藥;2024年，阿富汗持久自由行動投下了40%以上的彈藥，佔總架次的2%。 B-1B可以在內彈艙中攜帶24枚2000磅的JDAM制導炸彈，或在外塔中攜帶44枚“炸彈車”。在反恐戰爭這樣的非對稱戰爭中，戰鬥效率極高。
但是，就大尺寸精確彈藥的有效載荷能力而言，B-1B並不是那麼好，這也導致它無法很好地適應21世紀以防止區域外打擊為主要作戰形式，這也是B-52H沒有退役的原因，B-52H具有很強的外部能力， 可搭載大尺寸精確制導彈藥甚至GBU-57探地彈，是防禦區域外打擊平台的良好防禦。B-1B的主要任務之一是充分發揮其低空突防能力，利用LRASM反艦飛彈打擊中國在西太平洋地區的水面艦艇。
B-1B未來的主要用途之一是使用LRASM打擊西太平洋的解放軍水面艦艇）。
在整個反恐戰爭中，B-1B總共執行了120000次作戰任務和高強度飛行導致機身壽命嚴重衰減，後勤壓力和可用性問題一直難以解決。 在美軍歷年的統計中，B-1B的命中率在50%左右。甚至為了減少機身老化，美國空軍甚至要求B-1B機組人員在日常飛行訓練中禁止低空飛行。 2024年和2024年，B-1B因彈射座椅故障和燃油系統故障兩次停飛，2024年12月底，因空難在日本嘉手納空軍基地緊急迫降。 可以說，B-1B的整個使用壽命都在為各種複雜的後勤問題而苦苦掙扎，不僅維護成本高，可用率也是出了名的低，估計美國空軍的耐心幾乎耗盡了
B-21 的服役可能會推遲，而 B-1B 將再堅持幾年）
B-21投入使用後，B-1B可以完全退役，同時，美國空軍戰略打擊系統面臨的許多問題也得到了解決。 但是，由於B-21的開發進度延遲和超支的成本，恐怕B-1B將不得不繼續帶病工作幾年。 戲劇性的是，部署在發生墜機事故的埃爾斯沃思空軍基地的兩個聯隊將是未來第一批重新裝備B-21的部隊，他們似乎正在敦促B-21採取“實際行動”。