寶馬加速自主電池研發，揭秘寶馬第六代電池秘密

德國梅赫西迪-賓士、寶馬和奧迪三巨頭在過去兩年中加速了電動汽車的研發。 上個月22日，寶馬集團在中國瀋陽的最新電池專案之一的生產基地正式封頂。 而這就是寶馬新款電動汽車“新一代車型”——第六代電池的電池專案。

據了解，該生產基地作為寶馬第六代動力電池專案的國產化設施，總投資100億元，規劃面積24萬平方公尺，是現有動力電池生產面積的5倍，今年5月開工建設。

這款“新一代車型”的電池，即寶馬的第六代動力電池，在續航里程、充電速度和成本方面都將有所提公升。 根據寶馬官方介紹，第六代電池的續航里程和充電速度提高了30%，成本降低了50%，碳排放量減少了60%。

為了實現上述資料，寶馬在第六代電池上應用了多項新技術，包括大圓柱電芯、CTP、CTC技術等。

據寶馬負責人介紹，第六代電池採用圓柱形設計，電池直徑為46公釐。 為了在電池包中容納更多的圓柱形電芯，摒棄了模組代替了以前的稜柱形電芯，採用無模組CTP（cell-to-pack）設計，將更多的電芯封裝到相同的電池空間中，提高了能量密度，大大降低了電池的重量和成本。

在電池和車身結構方面，寶馬第六代電池採用CTC（Cell-to-Chassis）設計，將電池組放入車輛底盤，提高底盤剛性和乘坐體驗。

可以看出，寶馬加大了對電動汽車研發的投入，據悉，寶馬也在探索固態電池技術，增加充電設施數量，逐步減少燃油車的生產。