在第一次測試中，他遭到了廠家和網友的批評，他們指責他的測試結果不公平，甚至認為這是付費測試。 為了澄清這些疑惑，公司進行了第二次測試，並邀請車企和**到現場見證。 在本次測試中，多家車企的車輛在**和車企的見證下進行了現場測試，測試結果與第一次測試結果一致。 這些測試結果的一致性表明，該公司在測試過程中沒有做任何特殊處理，這是真實和公平的。
儘管有人質疑該測試在極寒條件下的有用性，認為北方真正的汽車使用場景不會那麼冷，但測試結果仍然有道理。 對於在北方開車的車主來說，這些測試結果給出了明確的建議，盡量不要購買電動汽車。 在極端寒冷的條件下，電動汽車的續航里程明顯減少，甚至可能是原來的一半。 根據一些汽車愛好者的實際測量，在零下20度以上的情況下，電動汽車的續航里程可能只有原來的五分之一，甚至更低。 這意味著在北方購買電動車可能無法滿足日常出行的需求，需要頻繁充電，給使用者帶來不便。
除了續航里程問題外，電動汽車的穩定性也會受到極寒條件的影響。 在極端寒冷的天氣裡，許多電子裝置都會受到影響，而電動汽車作為一種電子裝置較多的汽車，更容易受到惡劣天氣的影響。 相比之下，傳統燃油車在極端寒冷條件下更加穩定可靠。 這也是為什麼在北方開車的人更傾向於購買汽油車而不是電動汽車的原因之一。
雖然這個測試的標準和條件存在一些爭議，但我們仍然可以從中得出乙個結論：在北方開車，買燃油車更可靠、更實用。 北方許多城市將近三分之一的時間都在零度以下的溫度下度過，這意味著長時間在戶外行駛的車輛必須能夠應對極端寒冷。 在這種情況下，電動汽車的續航和穩定性明顯不如燃油車。 因此，為了避免在北方嚴寒天氣中使用車輛的麻煩，購買燃油車更為明智。
通過對澈笛的測試結果和對車輛在北方極端寒冷條件下的效能分析，我也得出了與澈笛相似的結論。 作為北方的車主，我深深體會北方寒冷氣候對車輛的影響。 我以前有一輛電動車，到了冬天，我經常需要去充電站充電，續航里程嚴重不足，給我的車帶來了很多不便。 而我認識的一些朋友都有汽油車，但是在寒冷的天氣裡可以正常使用，這讓我更傾向於買燃油車。 所以，我同意車帝關於北方買車問題的建議，盡量不要買電動車，選擇燃油車是更好的選擇。
綜上所述，測試證明，在北方開車，尤其是在極寒條件下，購買電動汽車並不是乙個明智的選擇。 有軌電車的續航里程明顯減少，穩定性受到影響，而且北方大部分城市長時間的低溫氣候都會給有軌電車的使用帶來問題。 在這種情況下，購買燃油車是更可靠、更實用的選擇。 但是，在買車時，每個人的需求和喜好都不同，您需要根據自己的具體情況做出選擇。 但對於北方的車主來說，認識車皇的考驗還是提供了重要的參考。