賣不出去了，又掉下來了！寶馬SUV連跌13輛35W，後輪驅動 68S破100，軸距超過2.8公尺。
合資新能源車型在市場上的表現相對低迷，甚至連賓士、寶馬、奧迪打造的純電動產品，也沒有得到市場上太多消費者的認可。 反倒是那些造車的新生力量，他們的車型比另乙個更火爆，有的車型大了幾十萬，資料還不錯，可見國產品牌的發展趨勢有多好。
但在我個人看來，乙個成熟的新能源模式也離不開三大部分，在此基礎上，還必須具備成熟的設定風格和適應性。 如果一定要達到這個水平，那麼合資品牌這部分就有優勢了，畢竟經過這麼長時間的沉澱，無論是質量控制還是技術底蘊，都已經達到了一定的水平。
隨著國內新能源的蓬勃發展，市場上大多數合資純電車型的效能越來越差，為了獲得更多的使用者認可和完善的資料，我們不得不先對整車進行調整公升級，那麼在這種情況下，部分合資純電產品價效比越來越高。 同時，**部分也進行了調整，比如寶馬主流的純電動車型——ix3就是乙個典型的例子。
作為一款非常成熟的純電產品，ix3也是寶馬家族中比較受歡迎的車型，雖然銷量資料不是很好，但在2024年近半年的時間裡，總共售出了18135輛。 在**部分，BMW ix3的指導價為405~44.50,000,2023款共有兩個版本。 同時，該車在上海等地，先鋒有13輛350,000**調整，領先型為1215萬下來，也就是說，這輛車的入門價來到了28從350,000開始，優勢尤為明顯。
寶馬ix3是一款極具競爭力的車型，至少在我個人看來，這款車在很多地方的體驗都達到了同級別的主流水平，而且該車還具備成熟的硬體技術和高階豪華架構水平，並且還有一流的底盤素養，是一款機械質感極佳的純電動SUV。
這輛車的實力如何？今天我們就來做乙個綜合分析，看看寶馬ix3能給我們帶來什麼樣的反饋
經典外觀造型
外觀方面，寶馬ix3與燃油版X3相差不大，整體輪廓處理延續經典語言，視覺層次感不差，呈現出強烈的質感。
車頭依舊是經典的雙腎格柵，辨識度極高，並在此基礎上進行了優化，採用封閉式設計，結合黑色填充物，再加上整體的包圍處理和兩側進氣口的裝飾，襯托出強烈的運動美感。 此外，BMW ix3的大燈具有良好的視覺效果和豪華的風格，並搭配自動大燈、高度調節和自適應遠近光燈。
寶馬ix3的側面造型依舊是X3設計的延續，沒有太多變化，整體輪廓充滿強烈的運動效果，下輪輞和前後處理都比較短，看起來更加前衛。
尺寸方面，寶馬ix3的長寬高分別為4746 1891 1683mm，軸距為2864mm。
寶馬ix3的後部造型具有很好的視覺美感，尤其是兩側的燈組和下方寬大的排氣管環繞，結合寶馬的標誌風格和銀色護板，進一步襯托出美學底蘊。
整體來看，寶馬ix3在外觀上基本沒有變化，這套款式依舊採用了家族語言，但在此基礎上，進行了新能源的布局，與燃油版有一定的區別。
室內設計
寶馬ix3依舊採用了這種經典的家族設計風格，大面積的軟皮材質，部分區域採用金屬裝飾，加上烤漆等一系列工藝，呈現出不錯的豪華感。 值得一提的是，寶馬ix3並沒有採用新能源風格的設計風格，與燃油寶馬X3基本相同。
車內體驗
BMW ix3 被 12 採用3寸中控屏，並配上全新的車機系統，再加上大量的優化和設定，讓我們在操作過程中能得到特別流暢的體驗，而且功能布局比較完整，還有一套智慧型互動系統反饋，雖然和一些主流車機有差距， 但總體測試是可以接受的。
空間效能
作為一款中型SUV，寶馬ix3採用了5座版本，前後排座椅質量都不錯，尤其是在包裹性方面，並且具備電動調節等一系列功能，再加上適當的比例布局，為我們帶來了不錯的乘坐反饋。
動態效能
2023 BMW ix3 配備 286 馬力的電動機，每 100 公里/小時加速時間為 6 次8秒，純電動續航里程為550公里。 6.相比目前國內新能源車型兩三秒破百，8秒的加速效能確實有點遜色。 但坦率地說，這輛車的動力儲備和駕駛質量也是我最喜歡的風格，動力輸出很大，加速反饋也很好。
該車的底盤控制非常先進，採用雙球接麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，當我們抬起車輛時可以清楚地發現，這款車的底盤技術比我們預期的要好，無論是細節的連線還是硬體的配置，都展現了寶馬家族的技術底蘊。 此外，BMW ix3還配備了多種駕駛模式，並配備了智慧型輔助系統，讓我們在駕駛時獲得更便捷的體驗。
最後
作為一款純電動SUV，寶馬ix3沒有炫酷的外觀和充滿科技氣息的內飾布局，在加速層面也不符合太多消費者的期望，但這款車的效能非常均衡，從內到外帶給我們的體驗非常好， 而目前的**優勢非常大，是一款價效比高的SUV。