不久前，新一代賓士E級長軸距版已經上市，**並不便宜，但到現在為止，這款車已經吸引了市場上很多消費者的關注，畢竟賓士E級也是市場上的核心車型，也是賓士家族的旗艦產品， 因此，它如此受歡迎也就不足為奇了。
近日，第八代寶馬5系終於在華晨寶馬瀋陽生產基地下線，這意味著這款車即將正式到貨，與賓士E級、奧迪A6L競爭。
第8代寶馬5系將提供進口標準車橋和國產長車橋等多種版本，包括純電動和燃油產品，這將為消費者帶來更多選擇。
作為一款非常經典的車型，寶馬5繫在某種程度上已經是C級豪華轎車佇列的“天花板”之一，這款車能夠從內到外展現出強大的實力，還有高規格的硬體布局和優秀的動態品質控制，在品牌價值方面已經達到了標桿水平， 所以新一代版本還沒有上市，就受到了不少消費者的關注。值得一提的是，新車的調整特別大，無論是外觀、內飾還是細節架構，都進行了優化，新車更符合當下的市場需求，那麼具體表現如何呢？
高階和運動的外觀設計
寶馬5系的外觀發生了很大變化，第8代的設計風格仍然具有強烈的運動風格。 尺寸方面，寶馬5系的長寬高達到5106 1868 1500mm，軸距為3105mm，將比賓士E級更寬。
寶馬5系的前部布局依舊採用經典的“腎形”格柵，提供運動型和豪華型兩種布局。 具體來說，運動版的下支架進行了優化，有更銳利的稜角元素和細緻的構造，讓汽車看起來更具視覺質感。 此外，網布採用了全新的細節包圍，進一步增強了精緻的效果。
寶馬5系的側面造型格外流暢，前後比例的設計非常和諧，經典的福爾摩斯轉角，前長後短的設定，加上C柱部分的處理，凸顯了寶馬的豪華概念。 此外，寶馬5系採用了與寶馬i4相同的內建車把，不僅降低了風阻係數，還讓汽車看起來更有質感。
寶馬5系的尾部設計依舊朝著運動的方向發展，兩側的尾燈寬大而銳利，並且具有良好的照明效果，視覺風格非常好，結合下方的包絡和鴨尾造型，讓我們感受到了什麼叫做寶馬的傳承。
總而言之，新一代寶馬5繫在外觀上更加精緻時尚，同時也具有很強的運動效果和高階的視覺質感。 不僅如此，該車還提供了運動型和豪華型兩種包裝布局，相信在到貨後，這套外觀會吸引更多的消費者。
新的室內風格
寶馬5系這次“聽勸說”，內飾部分的設計緊跟7系，換了12系3英吋LCD儀表+14由9寸中控大屏組成的一體式螢幕，科技效果極佳，並針對方向盤進行了調整，加上iDrive 85.車機系統，可以為我們提供多樣化的車反饋。 不僅如此，寶馬5系還搭載了L2+智慧型駕駛輔助系統，並在此基礎上進行了國產化，可以為我們提供更加便捷的用車體驗。
空間質量
作為一款中大型轎車，寶馬5繫在尺寸優勢的情況下，在空間方面自然不會讓我們失望，畢竟寶馬也堪稱這方面的專家。 得益於超過3.1公尺的軸距，結合柔軟、舒適、支撐力強的座椅周邊，再加上可調節的布局，使該車的前後排有了非常寬敞舒適的乘坐反饋。 另外，雖然我們還沒有體驗過新款寶馬5系，但是當前版本在這部分帶給我們的體驗已經非常不錯了，而且也是整個C級轎車陣容中的王牌，所以相信新車在這方面的表現會更好。
動態效能
寶馬5繫在動力總成上沒有太大變化，長軸距汽油版依舊與2系配套0T發動機部分搭載采埃孚8速AT，搭配48V輕度混合動力系統，部分車型將採用XDRIVE四輪驅動系統。
這套動力布局和賓士E級是兩種完全不同的風格，寶馬的8AT變速箱更注重駕駛反饋，而賓士E級9AT更注重舒適性，所以這兩款車的駕駛風格有明顯的區別，如何選擇呢？看看你要找什麼。
另一方面，i5的純電動版本配備了後置單電機，該電機使用三元鋰電池組高效能版本搭配雙電機，並配備第五代全輪驅動系統，僅需 100 公里/小時即可加速到 3 公里/小時。8 秒。
總而言之，寶馬5繫在動力領域變化不大，但新車會給我們帶來更先進的架構反饋，在同級別中將非常有競爭力。
整體來看，賓士E級和寶馬5繫在產品力上相差不大，畢竟都是同一級別的車型，所以兩款車的差距不會那麼大。 全新的梅赫西迪 E 級在 449~52.980,000，而 2023 BMW 5 系**為 47從 550,000 開始，那麼 **the** 可能會進行某些調整。
寫在最後
第8代寶馬5系來勢洶洶，新車有很多調整，尤其是在內飾部分，帶給我們的科技氛圍非常好，而且車上也帶來了一些動力布局，考慮到這裡自有的品牌價值，所以有理由相信這款車上市後會得到不錯的資料。