“千日磨一劍”，小公尺汽車首場發布會即將到來。 12月25日是小公尺正式發布汽車的第1000天。 小公尺集團創始人兼董事長雷軍正式宣布，將於12月28日舉辦小公尺汽車技術發布會。 據了解，本次技術大會將成為小公尺近13年技術積累的巔峰之作。
雷軍說：“我們都有乙個共識：造車沒有捷徑可走。 堅持積極發展，從底層核心技術做起，投入十倍，打造好車！”
國錦**研究報告認為，小公尺汽車上市後有望複製華為的成功。
小公尺汽車首場發布會，驅動技術首次飛躍
這1000天，小夥伴們一直非常關注小公尺汽車的進步，很多人問我為什麼小公尺汽車造車這麼慢。 甚至有朋友說，“聽說電動車很容易造，乙個兩三百人的小公司，不到兩年就能落車。 雷軍說。
雷軍說，今天救一輛車確實不難。 只要你找到乙個標桿車，做逆向工程，改變外觀，很快就會完成。 但目前每年市面上都有200款新車上市，你還需要小公尺再“救”一輛嗎？“所以，小公尺汽車團隊剛成立的時候，我們一起開了三天三夜的會，只討論了乙個簡單的問題：加入小公尺後，你想造什麼樣的車？他說。
即將到來的小公尺汽車技術大會，將向公眾揭示“小公尺想要打造什麼樣的汽車”。 此前，雷軍曾表示，小公尺在造車方面的投資是其他汽車製造商的十倍。 一般來說，乙個汽車品牌總共投入300到400人造車，成本在10億到20億元，而小公尺汽車的第一輛車整體投入3400名工程師，研發成本超過100億元。
與普通新聞發布會不同的是，這次小公尺汽車舉辦了一場技術發布會，強調“技術”二字。 雷軍認為，小公尺汽車將全面重新定義世界的技術棧，這將是技術領域的重大飛躍。 本次大會將成為小公尺13年技術積累的結晶。
近日，工信部發布《關於道路機動車生產企業及產品的公告》（第377批）**兩款小公尺品牌純電動汽車，分別搭載磷酸鐵鋰電池（向陽佛迪電池）和三元鋰離子電池（寧德時代）。
隨著即將到來的技術發布會，小公尺汽車的發布步伐也有望進一步加快。 小公尺此前曾表示，小公尺汽車預計2024年上半年量產。
小公尺造車有哪些優勢，能否躋身行業前5名？
此前，雷軍曾表示：“造車成功的唯一途徑就是躋身前五名，競爭會很殘酷。 ”
今年以來，隨著新能源汽車“國補”的退出和車企大戰的打響，行業競爭日趨激烈。 中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥在接受記者採訪時表示：“汽車行業已經進入'戰國時代'，淘汰賽已經開始。 ”
IPG中國首席經濟學家白文熙對記者表示：“2024年，新能源汽車企業進入淘汰賽，一些競爭力較差的新能源汽車企業將退出或被兼併。 ”
那麼，小公尺的汽車製造有哪些優勢，能不能像華為在汽車業務上那樣取得一定的成績呢？今年11月，新車交付18827輛，其中新M7交付15242輛，佔交付量的80%，連續兩個月交付量突破1萬輛。 在造車新勢力（不包括比亞迪和廣汽埃安）中，文傑品牌11月銷量僅次於理想、小鵬汽車，位居全國第三。 除了新款M7，M9和S7也掀起了搶購熱潮。
研報顯示，華為的成功在於其軟體優勢、硬體優勢和強大的品牌力，以及超出預期的疊加定價帶來的熱度。 小公尺汽車在本質上與華為相似，也擁有軟體生態系統、Tier 1（車廠一流業務）級別的硬體、廣泛的受眾和高價效比的定價，甚至有望在某些領域超越華為。 小公尺汽車的高價效比、高技術屬性等特點，符合智慧型時代的市場競爭，智慧型汽車時代的市場趨勢也符合小公尺汽車的競爭優勢。
華為成功的另乙個“秘訣”是，相關汽車依託華為強大的營銷能力，小公尺也構建了龐大的營銷體系。 據國錦**統計，截至2024年1月1日，小公尺共有公尺家120000個，覆蓋2200個縣市，覆蓋全國80%以上的縣級行政區域。 去掉無法展示展車的小型門店後，估計小公尺還有500-600家門店可供使用，超過蔚來（440家）、小鵬汽車（411家）、理想（400家）。 參考華為鴻蒙智軒的擴張，預計小公尺將以新開門店的形式擴大覆蓋區域，短期內可能達到800家以上，已進入新動力渠道數量第一梯隊。
國金**認為，小公尺汽車有爆款潛力，可能會影響車市競爭，傳導到上游**鏈，重構細分賽道的競爭格局。 隨著 2024 年小公尺汽車的推出，市場上領先的連鎖店將受益。
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