豪華車市場一直火爆，自然是消費者關注的焦點。 對於購車來說，除了設計、配置、效能等產品效能外，保值率也是消費者需要考慮的重要因素。
1月2日，中國汽車流通協會與景臻估值聯合發布《2024年12月中國汽車留存率研究報告》，其中收錄了豪華品牌留存率排名
毫不奇怪，保時捷仍然是最有價值的豪華品牌，並且一直保持著作為豪華車市場領導者的高價值水平。 然而，12月的資料顯示，這輛三年車齡的汽車價值保持在798%，低於 11 月。 這與目前保時捷新車整體銷量的下降有關，該下降接近80%，儘管二手車格局已今非昔比。
緊隨其後的是雷克薩斯，其三年車齡保持了 71% 的價值。 雷克薩斯作為日本豪華品牌的代表，自然是二手車市場的“甜心”，這與其出色的可靠性密不可分。 但儘管如此，雷克薩斯12月的留存率資料仍然有所下降，也低於11月。
排名第3-5位的是德國三大大師，其次是梅赫西迪-賓士、寶馬和奧迪，保值率為。 3% 和 611%。三者的保值率也相等，均保持在60%-70%的水平。 值得注意的是，德國三大奢侈品牌在華晨寶馬的留存率在12月均有所提公升。
在這份榜單中，有乙個特殊的品牌，那就是排名第9位的特斯拉。 雖然在新車市場佔據主導地位，但在二手車市場熱度大幅降低，12月品牌三年車齡留存率達到536%。
然而，純電動汽車保值率低是目前無法迴避的問題。 首先，因為二手車市場的市場占有量和存量在規模上還不能支撐一流系統。
其次，隨著智慧型化的不斷提公升，純電動汽車本身的“電子產品”屬性也在不斷提公升，與傳統燃油汽車相比，純電動汽車的更新速度太快了。
此外，不可逆的電池衰減等原因導致純電動汽車保值率普遍較低。 在市場上占有大量份額的特斯拉，保值率超過50%，這在純電動車型中其實是非常高的水平。
在整個榜單中，我們可以看到，除了賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃之外，其他品牌都有不同程度的下滑。
這種情況的出現，離不開新車市場的變化和趨勢。 去年年中，各品牌吹響了“第一戰”的號角，而新車折扣變大後，二手車的利潤空間被壓縮，導致整體低迷，此外，目前正處於汽車轉型階段，新能源汽車層出不窮， 讓消費者有更多的選擇空間，在同價位區間有更多替代車型。
不過，通過這份榜單，我們也可以看出，豪華車的保值率還是相當可觀的，畢竟市面上能夠替代它們的車型並不多。