2024年底，復合集流體在市場熱度的起伏中整體完成了從檢定期到量產期的匯入，但在商業化程序中仍有優化空間。
一方面，復合集流體的技術路線仍在如火如荼，百家思潮在爭鬥，從裝置端到材料端的各企業還在探索中
另一方面，結構產能過剩導致材料端減少，成本成為新材料應用的重要考慮維度，這也是制約復合集流體市場化的因素之一。
鋰電池行業新週期下，復合集流體行業將何去何從“滾動”，作為行業龍頭企業，金美新材料近日給出了答案。
在2023高工鋰業年會上，臧世偉，金美新材料董事長他在致辭中說在高科技領域，堅持規模化、量產化、客戶多元化，是必勝之道。
面對業內諸多質疑和爭議，臧世偉表示，儘管一、二線市場聲音不多，但金美新材料始終堅持“誠信創新”的理念，領先的技術和裝置優化一直處於小步小步的狀態， 不斷研發、創新，為客戶提供更有效、更可靠的材料。這也應該是復合集流體行業目前應該關注的方向。
會上，金梅新材料應用中心主任孫耀明博士分享了金美新材料復合集流體產業化的最新進展。 他表示，拓展和突破是金美新材料發展的主題，作為復合集流體的創造者和引領者，金美新材料將持續賦能產業化和規模化。
鋁復合集流體MA的“擴容”
在動力電池端高安全性、高比能、低成本、長壽命的趨勢下，復合集流體的市場需求逐漸得到釋放。 其中，鋁復合集流體憑藉針刺時第一次穿刺的特點，基膜為高分子絕緣鋼針，點接觸時熔合塗層斷裂，表面接觸基膜塌陷，在提高安全性方面取得了顯著效果。
此前，極氪汽車針對杭州極氪009汽車冒煙事件回應稱，事發時車輛底盤碰撞嚴重，直接撞擊的單體電芯受損。 除受損細胞外，其他細胞均處於正常狀態，現場車輛無熱失控，無起火痕跡。
據悉，極氪009搭載的麒麟電池採用鋁復合集流體，其首家供應商為金美新材料。 載入工藝方面，2024年金美新材料鋁復合集流體已安裝約3萬台，法國已安裝標緻約3萬台，2024年4月起將安裝極氪009，或將應用於本季度即將推出的希愛力文傑M9車型。
孫耀明博士說，從物質方面來看，鋁復合集流體的擴產主要集中在“降本增效”上。
一方面，大規模生產是實現降低成本的重要途徑。 目前鋁復合集流體仍供不應求，金美新材料將繼續擴大產能，提高產能，實現下一階段出貨量提公升50%，成本降低50%左右。
另一方面，在技術和工藝方面，金美新材料通過聚合物、高效能基膜及介面改性和附著力增強等技術，推動材料的進步和迭代，減少缺陷，增加卷長，提高成品率，以及“一優三化”——優率提公升、幅寬標準化、 裝置標準化、生產數位化。
銅復合集流體MC的“突破”
從應用端來看，在電池中使用鋁復合集流體將顯著提高電池的安全性，同時使用銅復合集流體在降低成本方面將具有更大的意義。 在行業新週期對電池成本降低要求更加嚴格的背景下，下游市場對銅復合集流體的需求進一步釋放。
此前，多位業內人士表示，復合集流體的產業化程序正處於從0到1的跨越階段。 對此，孫耀明博士給出了具體的解釋，並表示金美新材料正著眼於從工業1到工業100的跨越。
他分享說，產品開發的量產階段一般分為ABCD樣品。 第一階段是概念設計階段，主要是考慮需要什麼樣的產品，這時候產品是樣品，在開發和驗證產品工藝是否可行的過程中，一般會產生B樣品。 樣品A-B是產品的開發階段，即0-1階段。
在後續的產品階段，會有批量產品，工藝穩定，最後是C樣品。 後期的擴容和複製階段是D樣本，此時已經有穩定的、經過客戶驗證的產品和引數，而生產的關鍵在於產品的一致性、產能、效率和成本的商業化。 從 C 到 D 是乙個 1-100 的過程。
據孫耀明博士介紹，2024年金美新材料處於A樣品階段，2024年處於B樣品階段，2024年處於C樣品階段，2024年公司擴大複製處於D樣品階段。 自2024年以來，銅復合集流體的設計流程已經固定，從樣品階段到產品階段，一直處於產能爬坡階段。
在效率方面，金美新材料銅復合集流體的工藝收率大於80%。，卷長上公升到10000公尺;在成本方面作為最受關注的商業化方向，金美新材料採用最具價效比的工藝下一階段預計與傳統純金屬銅箔基本相同，下一階段預計在明年第四季度。
在產品效能方面，孫耀明博士表示，金美新材料通過優化設計製備了電芯，發現6 m的銅復合集流體與4 m的銅復合集流體相似5公尺常規純金屬銅箔在效能上非常相似，在不同放大倍率下的容量保持率幾乎沒有差異未來，金美新材料將開發下一代4-5公尺超薄超輕量化產品，進一步賦能電池能量密度提公升。
在產能建設方面，金美新材料目前在重慶綦江示範基地擁有年產能約1億平方公尺。 今年5月，金美新材料新建多功能復合集流體器擴建基地專案落戶宜賓，主要用於新型多功能復合集流體MA、MC生產線的建設和生產，三期全面投產後，每年可向新能源市場交付約12億平方公尺新型多功能復合集流體材料。