全球化、走出國門，已成為動力電池行業不可動搖的主題。
相較於國內新能源汽車市場需求增速放緩、全產業鏈“內捲化”加劇，國際新能源市場增幅明顯，前景廣闊。
相關資料顯示，2024年全球電動汽車總銷量將超過2000萬輛，2024年將超過4000萬輛，屆時全球電動汽車總量將達到2輛左右4億輛汽車。
從海外新能源政策來看，歐盟、美國和東南亞國家都出台了有吸引力的支援政策，但也對生產本土化等方面提出了相關要求。 “一帶一路”倡議作為國際合作的新模式和互利共贏的平台，在全球能源結構轉型中發揮了重要作用。
在2023高工鋰業年會上，王啟穗博士，國軒高科高階副總裁兼中國業務部總裁他在以“動力電池企業全球化探索'新絲綢之路'”為主題的演講中表示，如果歷史高碳增長模式繼續下去，預計到2024年，“一帶一路”沿線國家的碳排放量將佔全球總量的76%， 因此綠色“一帶一路”建設大有可為，迫在眉睫
在國家戰略加大對“一帶一路”國際綠色發展聯盟的支援力度的背景下，國軒高科作為綠色“一帶一路”建設的一員，將助力中國“新三”走向世界。
王啟遂博士介紹了國軒高科17年來在全球布局中取得的成績。 他表示，國軒高科兼顧動力電池和儲能電池兩大業務領域，正在向電池材料、電池全產業鏈布局延伸。 近兩年來，國軒高科的海外布局變得更加立體化，不僅在技術輸出、產品輸出方面，而且在資金輸出方面，全球戰略合作進一步深化。
資本方面，2024年，國軒高科瑞士東德成功上市;
在產品方面，國軒高科持續向Vinfast、Ebusco、TATA等海外客戶供貨，並已獲得國內外大眾UC指定目前，德國哥廷根基地首款電池產品已下線，美國電池工廠已正式開工
在技術方面，國軒高科攜手英創能源、晶科等開拓海外儲能市場，與歐洲電池製造商Innobat簽署諒解備忘錄，與愛迪生、Podpoint、PGT等建立儲能相關領域合作，與西門子等國際頂尖科技創新企業建立研發創新合作， 巴斯夫和ABB。
回到最後的演出，王啟遂博士說今年上半年，公司總營收為15239億元，同比增長7642%，其中海外收入同比增長29674%。
12月7日，國軒高科泰國基地首款電池產品正式下線。
從2024年到2024年，是國軒高科推動業務全球化的關鍵五年。 隨著鋰電池成為出口“新三巨頭”的歷史機遇期，國軒高科開拓新思路，尋求新增長。
一方面，在市場開拓方面，國軒高科伴隨著“一帶一路”倡議，向全球輸出儲能和動力電池另一方面，在產業配套方面，國軒高科在美國、德國、印度、泰國、印度尼西亞、越南六大海外國家布局材料及電池生產基地，擴大當地市場規模，其中印尼國軒已向上汽通用五菱供應數千套電池包產品，用於裝載Air EV， 泰國基地於12月7日正式投產，下線本土首款電池包產品。
整體來看，國軒高科在全球形成了8個研發中心、20個電池製造基地（含海外6個）、8個材料基地（含4個海外）。
面對不斷變化的國際環境和日韓企業的追趕競爭，中國鋰電池企業的全球化仍面臨多重挑戰，根本競爭仍必須回歸產品質量和研發實力。
對此，王啟遂博士表示，在全球化戰略方面，國軒高科始終堅持“長期發展”的理念，即堅持動力電池和儲能電池的研發、生產和製造。 未來幾年，國軒高科將加快第三代電芯的研發和生產，如標準電芯、大型圓柱電池、錳鐵科系列、大型儲能等，瞄準下一代電池的固態電池領域。
王啟遂博士在會上重點分享國軒高科磷酸鐵錳鋰電池及UC電芯
今年5月，國軒高科發布了一款歷經10年技術積累的磷酸鐵錳鋰電池，從材料、電池技術、系統設計三個方向全面攻克了當前動力電池瓶頸。 目前，該電池已被多家企業指定，引起了國內外市場的關注。
UC電芯方面，2024年初，國軒高科大眾標配電池的UC電芯正式定位於中國市場量產大眾標準電芯三元和鋰鐵今年5月，鐵鋰產品在海外市場被大眾指定，相關產品將用於大眾汽車最大的新能源平台，預計未來將覆蓋大眾汽車80%的電動汽車。