假設沃爾沃S90 PHEV（插電式混合動力）優於汽油版，預算允許
S90是沃爾沃品牌的旗艦轎車，但這款車的汽油版是前輪驅動相信對汽車有更多經驗的老司機會知道前驅、後驅和四驅的區別，只是在駕駛質量上，後驅的操控性顯然是前驅無法比擬的，脫困的能力顯然是四驅的。因此，沃爾沃S90的燃油版不是很吸引人，或者定位於高階轎車範圍的前輪驅動汽車銷量普遍不高，甚至以停產告終，比如林肯大陸轎車;即使是奧迪A6L的前輪驅動版本也是量產價格版本，這是沃爾沃S90汽油版的特點。
據說沃爾沃沒有後輪驅動汽車，這是不正確的。
準確的描述是後輪驅動或縱向四輪驅動車輛，沒有燃油動力，只有前橫置發動機架構，但插電式混合動力汽車陣容中有後輪驅動模式的轎車。
比如沃爾沃S90 PHEV，這款車的驅動系統就相當特別。
正面，20t/bsg/8at
後置式永磁同步電機。
這是一款“雙引擎四驅”插電式混合動力汽車，筆者對這種動力系統非常熟悉，因為使用的車輛也採用了相同的驅動系統概念;顧名思義，其核心功能是在混合動力模式下持續發電，其最大功率應為15kW，可以保證混合動力模式不虧電。
也就是說，前面點選了 20T發動機不僅可以驅動，還可以發電，而混合動力模式的基本邏輯就是發電，否則僅靠低容量的動力電池組就無法長時間混合動力執行，一旦失去動力就會變回燃油車。
“後電機”是沃爾沃S90 PHEV的核心力量
驅動電機的常規布局為P2、P3和P4，P2架構多為變速器一體電機，P3布局在變速器末端，P4是放置在後橋上的獨立驅動電機由於電動機體積小，不使用變速箱，因此具有獨立懸架的汽車可以將後置電機放置在懸架中間的狹小空間內，從而實現“後置後輪驅動”。
當然，後電機是後驅動，而傳動軸不能用來嚙合前驅動，所以先車後馬。
所有純電動後輪驅動乘用車車型都是後置後輪驅動，混合動力四驅車一般也都有後置電機，增程式混合動力兩輪驅動車只要是後輪驅動，也會是後置。 因此，並不是說沃爾沃品牌中沒有後輪驅動汽車，所有使用這種插電式混合動力系統的混合動力汽車都有後輪驅動模式，而EV（純電動）模式是後輪驅動。
另一方面，一旦進入混合動力模式，就需要驅動前置發動機，變成全輪驅動。
四輪驅動的特點是行駛穩定性高、操控極限高、動力提公升畢竟它的後置電機最大功率為107kw，對於一輛中大型車來說，這確實是低的，而前置20T發動機最大功率為228kW，所以只要進入混合動力模式，就會有很強的動力體驗，其混合動力模式百公里加速得分為4分9秒，算是超高效能中大型三廂車。
那麼這款車的特點就是日常出行的純電動後輪驅動模式，在中低速範圍內會有不錯的駕駛樂趣;混合動力模式適合長途駕駛，切換到4WD穩定巡航。
汽車能夠在後輪驅動和四輪驅動之間切換的情況並不少見，因為所有使用“分時四輪驅動”架構的越野車都可以做到，但其四輪驅動模式不適合在鋪砌道路上使用;但是，使用“全時四驅”或“準時四驅”的SUV或越野車一般也有“2H”模式，也是後輪驅動。
但是轎車沒有這樣的選擇，插電式混合動力車中只有兩個品牌製造了這樣的汽車一款是比亞迪的雙引擎四驅漢DM，一款是沃爾沃。 然而，比亞迪早已停產DM30技術，現在採用的是DM-i P，DM-i是前輪驅動，DM-P只能是四輪驅動。
所以現在只有沃爾沃S90 PHEV是一款雙操作模式的中大型轎車，如果車輛的駕駛品質高的話，這款車自然是值得選擇的，畢竟有獨特的亮點。
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