自動優先|劉天明
超過302萬輛的銷量，不僅幫助比亞迪在全球新能源銷量榜上名列前茅，在中國汽車銷量榜上排名第三，也幫助其利潤大幅增長，平均每天賺取約8000萬元人民幣。 但股價一直在下滑，一直在下跌。
根據比亞迪1月29日發布的2023年業績預測，預計全年實現歸母淨利潤290億元和310億元，同比增長74%46%—86.49%，扣除非經常性損益後歸屬於母公司的淨利潤分別為274億元和297億元，同比增長75%22%—89.92%。
針對全年業績**，比亞迪指出，在汽車業務方面，隨著品牌力的不斷提公升、海外銷量的快速增長、規模優勢的不斷擴大和強大的產業鏈成本控制能力，盈利能力大幅提公升。 手機零部件及組裝業務方面，受益於海外重點客戶業務份額提公升、安卓客戶需求回暖、新能源汽車和智慧型新產品快速增長，產能利用率大幅提公升，業務結構進一步優化，盈利能力明顯提公升，利潤實現大幅增長。
2023年，比亞迪新能源汽車累計銷售302萬輛，同比增長61輛86%，在全球汽車銷量排行榜上排名第九。 其中，純電動乘用車累計銷量達到157輛4萬輛，同比增長72輛84%，插電式混合動力乘用車累計銷量達到143輛8萬輛，同比增長51輛98%，整車出口量達到25輛2萬輛，同比增長3輛3次，是汽車出口前10名中增長最快的企業。
季度方面，比亞迪第四季度業績有所放緩，實現歸母淨利潤76億元至96億元，同比增長4環比1%-32%、環比-22%-0%，扣除非淨利潤81億元至104億元，同比增長5環比2%-35%、-16%-8%。
第四季度的放緩主要是由於年終**政策和更高的管理費用。 據了解，去年12月，比亞迪對包括秦PLUS DM-i在內的多款車型降價1萬元，漢調達2萬元，唐調至15萬元，宋減1萬元，最高減元6000元。 除了車型降價外，比亞迪還向渠道網發放了獎勵，援引訊息人士的話稱，比亞迪向經銷商發放了約20億元的“紅包”。
該車型**也直接影響比亞迪第四季度每輛車的平均利潤。 據東吳**分析，如果扣除比亞迪電子的利潤，預計比亞迪自行車第四季度淨利潤為0。8W，環比下降約27%，第四季度自行車扣除的非淨利潤約為09W，15%環落。
進入2024年，比亞迪將全面聚焦智慧型化。 比亞迪在1月16日舉行的夢想日上發布了一系列智慧型技術，包括業界首款智慧型架構玄機和玄機AI大模型。 2024年，比亞迪將大幅提公升智慧型駕駛系統安裝率，推出10餘款搭載雷射雷達的高階智慧型駕駛車型，對20萬元以上車型開放，對30萬元以上車型全面標配。
隨著比亞迪銷量的增加和海外擴張的加快，規模效應逐漸顯現，整體盈利能力和抗風險能力明顯提公升。 但比亞迪的股價與業績背道而馳，從 2023 年 3 月 303 日起每股19元的高點一路下跌，1月30日報171每股97元，總市值縮水5006億元。
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