比亞迪 （002594.）sz；01211.HK）創下新高。
紅星資本局注意到，1月29日晚間，比亞迪發布2023年業績預測，期間公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤290億元至310億元，同比增長7446%-86.49%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為274億元至297億元，同比增長7522%-89.92%。
根據年度業績預測，比亞迪2023年第四季度歸屬於母公司的淨利潤預計約為76億元至96億元，同比增長4環比1%至32%，環比-22%至0%，中位數86億元; 非淨利潤為81億元至104億元，同比增長5環比2%至35%，-16%至8%。
業績基本符合市場預期。 根據Choice資料，比亞迪2023年平均淨利潤為28332億元。
根據ic照片的資料圖
比亞迪表示，2023年新能源汽車行業將繼續保持快速增長態勢，公司新能源汽車銷量將創歷史新高，進一步鞏固其作為全球新能源汽車銷量第一的領先地位。 儘管行業競爭較為激烈，但憑藉品牌力的不斷提公升、海外銷售的快速增長、規模優勢的不斷擴大和產業鏈較強的成本控制能力，公司盈利能力顯著提公升，展現出較強的韌性。
手機零部件及組裝業務方面，受益於海外重點客戶業務份額提公升、安卓客戶需求回暖、新能源汽車和智慧型新產品快速增長，產能利用率大幅提公升，業務結構進一步優化，盈利能力明顯提公升，利潤實現大幅增長。
然而，由於降價**，比亞迪的單車利潤有所下降。 國投**在研究報告中指出，剔除比亞迪電子的股權出資後，預計比亞迪2023年第四季度扣除非營利後每輛車淨利潤為091萬元，環比減少約1400元。 不過，由於銷量增長帶來的規模優勢，高階車型和海外車型帶來可觀的利潤，碳酸鋰均價環比下降41%電池成本降低6%，比亞迪單車利潤下降幅度明顯低於優惠利潤率。
2023年，比亞迪共生產304輛新能源汽車52萬輛，同比增長62輛24%；累計售出新能源汽車302輛44萬輛，同比增長62輛30%，市場占有率約32%，同比增長5個百分點; 2023年比亞迪新能源乘用車海外銷量為24輛3萬輛，同比增長334輛2%，約佔國內出口銷售額的20%。
比亞迪尚未公布2024年的銷售目標。 2024年，比亞迪將推出王朝、海洋等10餘款小改款車型，騰勢3款車型、豹8、豹3、揚望U7、U9。
東吳**在研報中表示，考慮到新車上市、高階車型逐步增加、海外出口貢獻增加、智慧型化積極布局，2024年第三季度實現30萬元車型高階智慧型駕駛標準，20萬元高階智慧型駕駛車型上市， 而比亞迪2024年銷量約400萬輛，同比增長32%，頭等口40萬-50萬台，同比增長67%-110%。
儘管表現可喜，但1月30日，比亞迪A股收盤下跌277% 在 17349元股，創2021年6月以來新低; 港股午盤收跌548% 在 175每股9港元，為2022年10月以來最低。 公司A股股價較2023年8月的峰值（276元股）上漲了37%**。
紅星新聞記者吳丹若。
編輯：俞冬梅。
*紅星新聞、報紙獎勵！ ）