鯤鵬專案
王傳福的預言應驗了，前路也顯露出來了
據介面新聞網報道，2月18日，高河汽車召開內部股東大會，宣布即日起停產半年。
除停工外，高河汽車公司還發文稱，2月18日前工人工資照常發放; 在3月15日之前留在公司的工人只得到基本工資; 3月15日之後，上海的工人只拿到基本工資。
換句話說，高和車已經走到了盡頭"懸崖邊"。
事實上，早在1月份，就有訊息稱高河汽車將停產停產。 當時，高河汽車首次澄清"一切正常"。
此前，王傳福曾表示，新能源汽車產業的機遇之窗只有3到5年，新能源汽車市場即將從藍海階段進入紅海階段。 回過頭來看，比亞迪董事長王傳福的觀點似乎已經開始實現。
在全國新能源汽車市場，高階汽車領域始終是不可或缺的。
無論是蔚來、理想還是比亞迪，傳統奢侈品牌都沒有失去聲望。 例如，高河推出的首款車型售價為80萬元。
高和汽車的母公司是人人天地，由丁磊創立。
據報道，丁磊在汽車行業工作了30多年。 1988年，完成大學學業後加入上汽集團，經歷了上汽集團的崛起和發展，最終成為上汽集團副總裁，在汽車行業享有盛譽。
2015年，賈躍亭高調進軍新能源汽車行業，丁磊加盟樂視網，成為樂視超級汽車聯合創始人。 然而，由於樂視在宣布造車後不久就陷入了財務危機，丁磊離開了樂視。
2017年，離開樂視的丁磊創立了人文通，正式開始造車。
2019年，Human Horizons推出了其第乙個系列的High Hopper HiPhi汽車。 2020年，高合HiPhi X上市，起拍價68萬元，最高售價80萬元。 要知道，當時被譽為高階品牌的Azera，平均售價在40萬元左右，HiPhi X足以稱得上高階"頂級配置"。HiPhi X是高階的"頂級配置"
至於選擇"高配置"究其原因，丁磊表示：中國市場上50萬元以上的汽車產品數量在120萬左右，如果其中30%是電動車，接近40萬，而50萬元的價格不是很多車可以選擇，那麼如果10%的人購買西派X！ 月銷量將超過2,000臺。
從起步階段的成績來看，高料斗電機也取得了不錯的成績。
據統計，2021年，Hiphi X上市僅10個月就售出了4213臺; 2022年，高合HiPhi X全年銷量為4,349臺，與2021年基本持平。 雖然喜皮X的銷量不高，但作為一款起價68萬元，最高售價80萬元的新能源汽車，這樣的銷量已經很不錯了。
2021年11月，高西汽車第二款車型高合頻Z以60萬至0萬元的價格上市，2022年12月21日，首批量產車下線。
然而，HiPhi Z未能延續HiPhi X的成功。 據**介紹，2023年，HiPhi Z的累計銷量為429臺，而截至2024年1月，Hiphi Z High Hopper的最後乙個月的銷量為100臺，這已經非常令人沮喪了。
隨著HiPhi Z的損失，High Hope Motors推出了較低的HiPhi Y，但這並沒有扭轉頹勢。
2023 年 7 月 15 日，High Hope Motors 推出了第三款車型 HiPhi Y。
根據官方介紹，HiPhi Y有四種不同的配置，**從3390,000元至4490,000元起，與HiPhi X相比**"下調"。
銷售價格的急劇下降導致銷售時間太短。 2023 年 8 月至 10 月期間，高裕熙 Y 共交付了 1,021、1,556 和 1,606 輛，與 2022 年的三個月幾乎相同。
然而，由於新能源汽車市場競爭的加劇，"嘻哈 Y"據**報道，截至今年1月，銷售沒有繼續，"嘻哈 X"**在 21 輛車中，而"嘻哈 Y"跟"嘻哈 Z"136 和 75 的銷量也不盡如人意。
我們之前已經多次提到過這一點"生死攸關"月銷量超過10000臺就能生存的理念，目前月銷量不超過300臺。
事實上，自從Hi Pi品牌推出以來，Hi Pi的終結可能已經注定了，畢竟Hi Pi的三大系列車型其實都是"修補"出來了，更像是一些"品牌車"。比如Hiphi X的電池來自寧德時代的三元鋰電池，前後電機來自博世，底盤來自現成的**廠家，代工廠是悅達起亞。
HiPhi High Hopper 唯一的亮點是它的外觀——就像 HiPhi Z 的機甲風格和 ISD 智慧型互動燈一樣——但這顯然不足以證明如此高的**是合理的。
對於高和汽車來說，自身產品缺乏競爭力是其失敗的主要原因。 新能源汽車領域競爭的加劇是汽車高加速和故障的另乙個原因。 目前，來自高階新能源汽車的競爭日趨激烈，比亞迪、吉利等傳統汽車品牌活躍"上位"朗斯、理想汽車等高階品牌在造車新勢力中形成，高河汽車與這些成熟品牌競爭顯然是不現實的。
事實上，High Hope Motors 在 2023 年看到了希望。 去年6月，沙地阿拉伯投資部與中國通運簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合人民幣56億元人民幣）的協議，成立一家合資企業，開發、製造和銷售汽車; 11月初，介面新聞發布報道稱，知情人士透露，沙特主權財富**正在考慮投資至少25億元用於共同開發新能源汽車。
然而，在新能源汽車領域競爭日趨激烈的背景下，一旦出局，未來將難以進入遊戲，淘汰賽已經開始。