2月14日（農曆新年五），記者走進位於江門市新會區廣東華川隧道建設集團珠肇高速鐵路段JJZQ-3投標專案。 風力渦輪機在隧道中轟鳴，隧道小車來回工作，一派繁忙的景象。 專案負責人表示，春節期間，工人們的積極性絲毫沒有減弱，保證了現場的正常有序施工，全力衝刺“良好開端”。
據介紹，珠肇高鐵是廣東省自主投資管理的首條時速350公里的高速鐵路。 廣東中國隧道建設集團珠肇高速鐵路段JJZQ-3投標專案主體為桂峰山隧道，全長478公里，是珠趙高鐵線路的重大難點工程和控制工程。 隧道體地層以弱風化泥質粉砂岩、礫岩、砂岩和花崗岩為主，構造斷裂帶、節理緻密等地質條件不佳，隧道掘進機還需要穿過廣珠鐵路江門隧道等重要建築，施工條件十分惡劣。 廣東中國隧道建設集團有限公司珠趙高鐵專案負責人李飛介紹，為安全高效攻克施工難題，集團為該專案“量身定做”了首颱超大口徑TBM泥漿雙模隧道掘進機“中國隧道奮進號”。 “中國隧道奮進號”融合了單護盾掘進機+泥漿平衡兩種模式，採用隧道掘進機泥漿平衡模式快速切換施工方式，可靈活應對各種不利地質條件的施工，保證工程施工安全、質量和進度目標。
記者了解到，今年春節前，該專案順利完成了貴峰山隧道1號豎井前200公尺百環開挖標誌。 為保證工程進度和施工安全，從農曆年初一到農曆年初三，專案安排留守人員輪流值班。 到大年初四，已有160多名員工到崗，基本在春節期間維護專案。 當記者順著鋼梯走到離地面20多公尺的隧道時，風力發電機組的轟鳴聲不絕於耳。 工人們各司其職，有的在掘進機中央控制室盯著各種資料，有的在管片裝配機前進行各種除錯，有的遠端控制隧道小車來回吊裝各種配件，現場如火如荼。
在專案部，記者隨處可見新貼的對聯和裝飾的年花。 李飛說，為了讓工人們在春節期間精力充沛，專案部在節前安排了熱鬧的小組會議，給工人們送來了洗漱用品套裝等簡易的“新年貨”，並邀請了部分工親來專案部“過年”。 春節期間，專案部食堂為工人加餐，除夕準備了熱餃子。 這些暖心措施，讓工人們在專案現場感受到濃濃的“新年氣息”。 在這種特殊的新年氛圍中，工人們精力不減，節奏不變，持之以恆，書寫了不一樣的新年故事。
文字 |記者 陳卓棟 通訊員 葉洋.