近日，國產大飛機C919傳來好訊息。 據觀察家網報道，2月20日，亞洲最大的航空盛會——新加坡航展拉開帷幕，C919迎來了國際首秀，“是本屆航展最受關注的飛機”，“大家都渴望親眼看到C919的風采”，“這是中國對波音空客的自信回應”， ......在波音客機深陷質量安全風波之際，C919的驚豔亮相引起了美聯社、路透社、富比士等外媒的關注，被認為是中國展示航空實力的“絕好機會”。
長期以來，美國的波音公司和歐洲的空客公司在國際社會形成了雙頭壟斷的飛機霸權，而隨著中國商飛的崛起，其C919的生產可以在未來給世界上許多國家乙個可行的替代選擇。 據央視財經1月公布的資料，C919的訂單已經突破1200架，在C919驚豔亮相後，不排除會吸引更多訂單，從而推動中國商飛大飛機產業鏈形成更大規模的局面，最終在國際市場上佔據一定份額。
值得一提的是，波音客機因事故屢屢發生而陷入信任危機，導致其市場受阻。 因此，C919的快速發展成為空客的新競爭對手。 對此，空客商用飛機業務CEO舍勒公開回應稱，空客不想把頭埋在沙子裡，市場足夠大，可以容納競爭，空客歡迎競爭。 可以看出，空客的表態不僅展現了不做鴕鳥的心態，更展現了積極包容的一面。 這就是當前世界商業競爭應該有的樣子，而不是為了自己的利益而搞各種一流的保護，不合理地壓制可能造成的潛在“威脅”。
說到這裡，就不得不提歐盟對中國電動汽車的反補貼調查。 而在這種打壓中國企業的不友好舉動中，法國發揮了負面作用。 馬克龍**早就向歐盟施壓，要求其採取相應措施限制中國電動汽車進入歐洲市場，而究其原因，法國無非是想保護自己的汽車產業，不被高價效比的中國汽車衝擊。 從本質上講，它仍然是人為設定的**障礙。
上個月，中國商務部宣布將對原產於歐盟的進口白蘭地展開反傾銷調查。 在外界看來，這是急於敲法國，因為基本上歐盟出口到中國的白蘭地都來自法國。 中方此舉的目的不是要使衝突公升級，而是要通過區域性反制措施進行警告，以達到轉移數千英鎊的效果。 從最近一次中法會晤來看，我們的戰略已初見成效。
當地時間2月20日，法國總統馬克龍在巴黎會見了中國外交部長王毅。 在會談中，馬克龍回顧了去年訪華的愉快經歷，並特別強調將進一步建立持久密切的中法關係。 不僅如此，第25次中法戰略對話也在同一天舉行，與王毅共同主持會晤的法國**外事顧問博納也親自指出，法中戰略溝通卓有成效。 同時，他也表示支援歐盟和中國堅持夥伴關係定位，加強有效合作。
此外，還有乙個不容忽視的細節：雙方商定的合作包括航空航天領域的合作。 而空中巴士公司的總部恰好在法國。 可以看出，中法兩國只要堅持基本的國際準則，不僅可以公平競爭，還可以相互配合，推動兩國發展更上一層樓。
儘管如此，我們還是要提醒馬克龍，但不要只是在這裡發表正面宣告，轉身就忘了，然後在美法反華政客的慫恿下，再次陷入保護的惡性迴圈，最終造成雙輸的局面。