第一！ 燃油車禁止進口政策出台，進度已超過歐盟和日本！
燃油車和電動汽車之間的爭論已經達到了白熱化的程度，各國都希望禁止燃油車，以鼓勵新能源和電動汽車的進一步發展。
例如，歐盟計畫從2035年開始禁止銷售新的化石燃料汽車，英國計畫到2030年禁止銷售汽油和柴油車輛和火車。 與此形成鮮明對比的是，日本計畫到2035年實現全電動銷售。
當然，兩國從短期（5年）到長期（10年）以及從短期（5年）到長期（10年）都有一定的空間。 對於很多國家來說，這是乙個比較合適的選擇，畢竟當時新能源汽車還沒有出現，有些國家甚至已經超過了歐盟和日本的發展速度。
衣索匹亞宣布已完成國家物流總體規劃，目前禁止汽油動力汽車進入該國，但電動汽車除外。 它也是世界上第乙個禁止進口燃油汽車的國家。 為鼓勵國家發展新能源汽車，將全面停止進口燃油汽車。 但是，為什麼有些國家實施這一計畫的速度比歐盟和日本快呢？
畢竟，這種速度被認為是激進的。
據說這些激進的計畫是由於無法繼續進口汽油和柴油，在考慮了大規模部署電動汽車和配套充電站的利弊後，被認為更具成本效益。
在本地，這是乙個很好的解決方案。 畢竟，電力比化石燃料豐富且更容易獲得。 此外，我們與他們保持著良好的合作關係，考慮到我們在新能源汽車領域的領先地位，我們可以為他們提供更好的發展環境。 這樣做可以大大減少激進計畫中可能出現的困難。
“我認為這是從汽油到電動汽車的轉折點，”他說。 ”
首先，這是世界上第乙個這樣的禁令，這是乙個里程碑。 禁令期結束後，許多國家將不得不考慮在完全更換燃料汽車後如何生存。 總而言之，現在是他們盡快轉向電動汽車的時候了。 新能源汽車的發展將加速，直到燃油車巨頭繼續努力。
必須指出，在目前情況下，完全禁止只是時間問題，因為許多國家已經採取了替代方法。 一旦一系列充電站和其他基礎設施投入運營，內燃機汽車的燃燒禁令將擴大。
其次，我們豐富的經驗將對他們有很大幫助，他們可以快速為電動汽車的部署提供必要的基礎設施。 在這一點上，大多數其他國家都會臉紅，然後進一步發展當地的基礎設施，將電動汽車推向頂峰。 總體而言，該禁令可能會產生連鎖反應，擴大新能源汽車的好處。
燃料電池汽車行業的許多知名企業現在都被迫轉型，包括瞄準電動汽車市場的日本品牌。 未來，燃油車的時代可能真的走到了盡頭。 但是，即使是這樣，也必須等到所有缺點都消除。
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