原標題：今年，再投資400億元，在建8條高鐵，加快鋪砌“鐵軌上的湖北”。
編者按。 新的一年，新的氣象，砥礪前行是正當的時機。 當前，新一輪經濟“賽跑”已經開始，湖北以“決戰開始，衝刺起跑”的態度，加快專案建設、投資、企業生產、主體培育等步伐，到處湧動著“拼搏”、“破”氣勢、“實”的動力。
為營造全省努力“開局良好”的良好氛圍，本報推出題為《新年為經濟而戰，爭取“良好開端”》的專欄，聚焦全省各界人士抓緊時間，奮力拼搏，全力以赴跑好2024年“第一棒”，力爭向2024年“第一棒”衝刺“新氣象。良好的開端”。
1月8日清晨6時30分，初霜被鋼軌覆蓋，在菁京鐵路施工現場，正在架設電工的李少華、謝萬友像“空中飛人”一樣爬上鐵路沿線的柱子。 幾乎在同一時間，中鐵橋梁局湘涇高鐵專案部總工程師李海正迎著大霧，正在與工人們討論如何加快施工......宜城漢江大橋的進展
新年伊始，在湖北高鐵施工現場，挖山開挖，在水中建橋，架梁，鋪設軌道，鋪設線路成網，數萬名工人交替奮戰，高鐵飛龍加速延伸， 而“鄂鐵軌上”、“城到城高鐵”、“縣到縣鐵路”的未來越來越清晰。
今年，我們的目標是再推出三個專案。
1月2日，大年初一工作日，經過26個小時的連續奮戰，湘涇高鐵義城漢江大橋370號主橋主橋墩0號砌塊順利澆築，標誌著大橋關鍵部位建設迎來新進展。 李海介紹，在施工現場，經常有外國商務代表團和當地人前來參觀。
目前，全省已開工建設高鐵8條，5條已進入主幹線階段：武夷高鐵（長江高鐵武漢至宜昌段）總投資完成近50%，達到251億元;西10高鐵堅持“生態優先”，掀起全線隧道開挖高潮湘涇高鐵、宜興聯絡線已進入梁頂;菁京高鐵全線掀起鋪軌高潮，強流工程和弱流工程如火如荼，衝刺完成。
此外，剛剛開工建設的宜府高鐵（長江沿線高鐵宜昌-涪陵段）和宜昌高鐵正在緊鑼密鼓地籌集資金，完善路線規劃。 據長江沿海鐵路集團介紹，現階段和武高鐵湖北段（長江沿線高鐵合肥至武漢段）的招標工作已經完成，施工單位即將進場進行鑽孔打樁和道路施工前期工作。
縱觀京初熱土，已有8條高鐵開工建設，建設工地分布在武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、孝感、黃岡、天門、恩施等10個市（州）。
據省發改委鐵路廳相關負責人介紹，2024年全省鐵路投資首次突破300億元，2024年達到337億元，全省計畫在2024年再攀新高峰——力爭完成鐵路投資400億元。
京京高鐵年內建成通車
楚賽三香相連，荊門相連九派。 唐代詩人王維曾在《漢江林凡》中用這句詩來解釋荊門的歷史取向。 荊門位於湖北中部，是目前全省高鐵建設的主戰場，8條高鐵中有3條在這裡建設。
在荊門西站，“展翅高飛”的身影出現，重達4686噸的鋼結構成功吊裝。 在銀灰色的鋼架上，工人和師傅們正在進行細緻的結構裝飾。 中鐵建工荊門西站專案經理李正帥介紹，荊門西站作為長江沿線高鐵和京京高鐵的共用車站，將在長江沿線高鐵之前建成，計畫於2024年12月投入使用。
從東西方向看，長江沿線高鐵建成後，從武漢到成都、上海等地的旅行時間將壓縮到3小時左右;從南北方向看，湘京高鐵和京京高鐵彌補了襄陽至荊門、荊州等地沒有高鐵直達的不足。
荊涇鐵路連線我省荊州和荊門，新主線長達77年6公里，設3個車站，設計時速350公里，兩地之間的出行時間將由目前的1小時減少到通車後的20分鐘。 如今，三年多過去了，菁境鐵路全線架梁工作已經完成，沿線強流工程和弱流工程已進入施工尾聲。
我們採用預配置施工，16小時兩班制作業，力爭更早、更快地架設。 中鐵武漢電氣化局專案經理李雙才說。
按照規劃，菁境鐵路於2024年下半年完工，冷熱滑於2024年12月完工，力爭年內具備開通條件。 屆時，湖北17市、州將進入“城到城高鐵”新局面，荊門將通過京境高鐵連線滬漢鐵路，進入國家高鐵網。 （記者 胡 毅）.