最近，00後向毅一直忙於在書本和網路上學習EDA、CAD、MultiSIM等專業軟體，提公升自己在電路設計和**領域的知識儲備。 這一切的努力，都是因為她已經進入了離校倒計時，即將迎來人生的新階段——加盟東科半導體（安徽）有限公司
她是安徽工業大學2024屆畢業生，主修微電子科學與工程（原名“光源與照明”），大三時被學校推薦去東科半導體實習兩個月，對新能源行業有了新的認識。 去年，他在學校的秋季就業雙選大會上成功投遞簡歷並簽訂了合同，解決了就業的“頭等大事”。
近年來，安徽系統規劃發展了汽車第一產業。 安徽也是全國新能源汽車版圖的重要一極，自主品牌出口位居全國第一。 2023年，安徽將生產249輛汽車10,000輛，同比增長48輛1%，新能源汽車產量為86輛8萬台，同比增長60臺5%。安徽工業大學（以下簡稱“安徽工業大學”）位於安徽省馬鞍山市，是一所具有鮮明產業特色的多學科高校，建校65年來，走上了“聚焦產業、服務產業、融入當地、創新發展”的特色發展道路。 作為一所人才供給側的大學，ICE從優化學科和專業結構以及培養新型工程人才的實踐角度，為地方產業的發展培養人才。
從認知混亂到對工作前景的深入了解。
大學4年後，項毅對就業和行業的認識逐漸加深。
高考結束後，項毅從新聞中得知，動力電池是新能源汽車產業的核心部件之一，但他並不知道職業就業前景。
在經歷了大一的迷茫之後，到了大二，她對專業有了更多印象，在專業老師的介紹中——智慧型手機、平板電腦、膝上型電腦等智慧型終端和新能源汽車將採用積體電路的設計、開發和製造知識。 她逐漸對數字電子學、模擬電子學以及積體電路原理和設計產生了興趣。
大三暑假，她去東科半導體公司實習，在那裡她系統地學習了積體電路前端的邏輯設計以及後端的布局佈線，還跟著企業工程師找出了晶元壞的問題並給出了解決方案。 當她設計研發的小產品投入使用時，她意識到，進一步的探索是她嚮往的星辰大海，是一種充實而快樂的學習方式。
與項毅同系的謝朝氏，近日與合肥景和積體電路有限公司簽約。他還記得，在公司實習的時候，走進無塵車間，看到高階裝置來回穿梭，積體電路逐漸成型。那一刻，他感嘆，安徽積體電路產業鏈已經成為“核心”火勢。 他還決心在自己的職業中追求長期的職業生涯。
企業提出好問題，高校回答好問題。
姬九章，2019年畢業於該校冶金工程學院材料科學與工程專業研究生，在泉峰汽車精密科技（安徽）工作兩年，從事機械加工技術和熱處理技術工作。 公司主要為國內外汽車製造商或零部件公司提供汽車零部件，包括新能源汽車的三電系統（電機殼體、電驅動、電池殼體）。
他在馬安山買了一套房子，也和馬鞍山當地的老師同學形成了穩定的社交圈。 他覺得這次經歷很有意義，讓他增加了自己的知識和動手能力，明白了自己必須養成終身學習的習慣，為企業解決實際問題，把解決方案付諸實踐。
據安徽工業大學微電子與資料科學學院微電子與資料科學系主任唐旭兵介紹，新能源方向涉及氫能、鋰電池、燃料電池、風能等，需要研究材料、微電子和積體電路的人才。 “畢業生需要專業化，不是全部，我們需要瞄準乙個特定的人才培養方向，找到合適的定位，否則就會出現什麼都學不了，什麼都學不了的局面。 ”
唐旭兵回憶說，馬安有一家大型半導體公司，主要設計生產電源管理晶元，公司對人才的需求主要集中在積體電路的版圖設計、晶元封裝測試等相關領域。 為此，學院在專業選修課程中增加了版圖設計和積體電路測試方向，並增加了一些相應的課程，讓學生在進入企業之前，對企業的相關專案開發流程和規章制度有所了解，更好地適應崗位。
在唐旭兵看來，為企業“答題”的不僅僅是學生，就業“答題”的也是高校。
平時，學院老師以出差為契機，聯絡相關企業進行交流，爭取學生帶薪暑期實習機會，匹配企業人才需求，將企業的真實專案和案例融入課程教學中，根據專案和案例的難度和複雜程度，形成基礎的多層次培訓內容。 密集和創新的專案。
目前，微電子專業可以推薦未被研究生院錄取的學生到半導體公司實習。 “事實上，從學生入學到畢業，都會接觸到不同階段的企業，從認知實習、專業入門、新生研討、生產實習到專業課程，都是由企業工程師授課，極大地促進了學生對行業的了解。 唐旭兵說。
學校教務處負責人總結說，學校與區域標桿企業深度對接，推進專業建設和人才培養模式改革，有助於實現學生從“知識型、技術型人才”向“產業應用型人才”的轉變，解決高校人才培養方向不匹配的問題以及對產業人才的需求。
圍繞當地主導產業調整專業和課程。
去年，山東高考生趙一諾首先選擇報考安工大學氫能科學與工程專業。 乙個學期後，老師們經常在新生研討班上講授專業背景、技術突破、就業方向等內容，趙一諾在材料化學實驗前也會查閱相關文獻，“知道學什麼知識，怎麼做實驗，學習計畫也漸漸清晰起來。
2023年，學校將率先招收安徽省氫能科學與工程專業。 目前，全國只有四所高校提供氫能專業，包括該大學。 趙一諾平時關注的是安徽新能源汽車產業和新能源汽車生產的資訊，她也注意到馬安山已經應用了氫能公交車。 班主任李永濤老師從事固態儲氫研究，經常介紹氫能的專業應用與發展，希望有機會在大四加入科研團隊，進入企業實習，進一步了解氫能的理論知識，提高實踐能力。 她說。
近年來，工大圍繞安徽省新興產業需求和馬鞍山主導產業需求，開展了學科優化、調整、公升級、更新換代和新建。 2023年7月，學校研究制定《學科和專業設定調整優化改革方案》，明確到2025年本科專業數量控制在60個以內，其中服務安徽十大新興產業的專業比例不低於81個33%，形成與經濟社會發展相適應的學科和專業格局。
2021年9月，項毅的光源與照明專業更名為“微電子科學與工程”。 學校以安徽新能源汽車產業的重大需求為標桿，使專業方向課程更側重於積體電路生產、半導體技術等。
國家級名師、安工大學冶金工程學院院長龍洪明教授介紹，新能源產業涉及鋰電池材料、智慧型汽車、生物質能等技術，是乙個創新性很強的領域，企業需要研發人才來推動技術創新和產品公升級。 學校緊跟行業發展緊跟課程調整，將新材料、節能環保、智慧型製造、大資料等核心課程有機融入培訓計畫，前沿技術並濃縮內容，構建基於跨界思維的“冶金+”交叉學科課程體系，滿足戰略性新興產業人才需求。
例如，他在有色冶金模組中將有色金屬功能材料的教學與有色冶金新技術相結合，在智慧型製造模組中介紹了Android系統的開發與應用，在大資料模組中增加了冶金大資料處理和智慧型模型的知識。 最終目標是培養畢業生較強的創新能力和實驗操作、裝置維護等實踐能力。
多學科的聯動促進了學生就業技能的提高。
龍洪明表示，他所在的學院與新能源企業、行業協會建立了聯絡，並邀請新能源企業開展專項招聘會等活動，拓展學生就業渠道。 近五年來，約25%的冶金工程專業畢業生進入比亞迪、奇瑞、京東方、遠辰環保、國軒高科等行業龍頭企業。
根據科技大學提供的資料，近三年來，與新能源汽車產業核心技術相關的冶金工程、微電子科學與工程、車輛工程專業就業率均在95%以上，且呈逐年提公升趨勢。
學校之所以能夠持續為當地產業輸送人才，也離不開學校多元合作、實施多元化人才培養的理念。
早在2020年5月，學校與馬鞍山市成立了安徽省首所高校共建的產業學院，設立了新能源汽車、半導體等方向，共同開展了行業內高素質應用人才的培養。 一方面，城市和地方經濟園區提供政策、資金和空間支援，另一方面，學校在教學場所、教師和教研平台方面投入。 學生從大二開始選拔，在校期間每學期領取生活費2000元。
在此基礎上，昂工學院依託產業學院，積極吸引華菱汽車、漢馬科技、科達新能源、東科半導體等一批馬鞍山汽車行業重點企業加入，校企共同選拔聘請產業導師，開發課程資源，建設培訓基地。
在教務處負責人看來，學校探索“引領世界、學校主體、企業參與、產教融合”的執行機制，推動人才培養供給與產業需求對接，課程內容與技術開發對接; 通過真實任務、真實流程、真實場景、真實考核，對流程和生產流程進行教學。在2023年工業學院首批畢業生中，近70%從事智慧型製造、新能源汽車、通訊、半導體等相關行業。
學校與馬鞍山市共建全省首批工程院校，並試點建設“一流、省部參、校體、服務企業”產教一體化平台，學生畢業時可取得學歷、學位、專業技術職稱3個證書，縮短工程技術人員培養週期。 在2023屆畢業生中，有76人被認定為初級和中級職稱。
未來，學校將繼續聚焦產業鏈，優化教育鏈，改革人才鏈，整合創新鏈，在滿足畢業生就業需求的同時，為馬安、安徽乃至長三角新能源汽車產業高質量發展注入動力。
中國青年報社記者張然，中國青年網記者，王海涵，王磊，**中國青年報社。
*：中國青年報）。