2023款東風本田輕舟盤點已過萬中山

Mondo 文化 更新 2024-02-01

時光荏苒,時光荏苒,轉眼間,又是匆匆而過的一年。 對於東風本田來說,2024年是梅花香來自嚴寒的一年,是英雄強渡大渡河的一年,是輕舟穿越萬山的一年。

回首2024年,“*戰”將貫穿全年,市場競爭日趨激烈。 面對日趨動盪的汽車市場,車企紛紛亮出劍來,滾動技術、產品、服務......無處不在的內卷化和無處不在的內卷化,讓你我在時代的洪流中免疫,我們被迫面對戰鬥,行業淘汰賽的發令槍才真正打響。

這是一場沒有莊家的賭博,每個人都結算了籌碼並坐了下來。 這場賭博能不能贏,你不在乎一兩個螺柱,關鍵是誰能活到最後。 對於入駐中國車市20年、歷經風浪的東風本田來說,才是極致玩家該具備的水平,冷靜判斷、拼搏、自由收發、規劃布局、面向未來、穩紮穩打等種馬。

空杯心態

東風本田是輕型船嗎?答案顯然是否定的。 它擁有20年的品牌歷史;四家工廠;8,000,000 個基礎磁碟使用者;東風本田擁有全系列的燃油、混合動力和純電動產品,稱自己是一艘輕型船,沒有人敢稱自己為航空母艦。

所謂輕舟,更符合當下東風本田人的心態。 在過去的20年裡,東風本田從一家工廠發展到今天的四家工廠,推出了CR-V、思域等多款經典車型,收穫了800多萬使用者的信賴。 然而,東風本田並沒有躺在信用簿上,睡得很香。 面對挑戰和困境,東風本田以“空杯心態”繼續探索合資品牌轉型的“新模式”,全力擁抱產業轉型,加速電動化和“價值創造”企業轉型程序。

去年7月,“創造未來2030”新戰略發布,正式宣告東風本田向以使用者為中心的“價值創造企業”轉型。 緊接著9月,新品牌logo發布,扁平化設計遵循當下化繁為簡的設計趨勢,迎合年輕消費者的審美。 以“科技、智慧型、愛”賦能“的品牌主張”保持領先“,以全新面貌開啟”電動時刻”。

輕裝上陣

由於內部制約、改造成本、技術挑戰、產業鏈調整等因素,我們經常用“大象轉彎”一詞來形容主流車企擁抱電動化的難度。 東風本田破舊立新,打破桎梏,加速“觸電”。 9月,推出新能源新品牌“靈犀”和首款新能源概念車“靈犀L”,成為合資車企首個自主推出的新能源品牌。

事實上,早在2024年,東風本田就推出了本田基於電驅的immd強電智慧型混合動力技術,近兩年陸續推出了英斯皮e:PHEV、CR-V e:HEV、CR-V e:PHEV、第11代思域e:HEV、本田HR-V e:HEV等車型。 在DHT電混和插電式混合動力領域,東風本田積累了大量的技術。

在古代,決戰臨近時,每支軍隊都要提前清理乾淨,丟棄不必要的東西,才能“輕裝上陣”。 顯然,東風本田對此心知肚明。 電動智慧型汽車大賽已經進入下半場,只有練好內功,才能在行業洗牌的浪潮中脫穎而出。

靈犀系列車型基於全新“靈犀”智慧型電動平台生產,在產品定位、目標使用者、市場定價等方面均有區別於現有e:ns純電品牌。 從智慧型駕駛系統、智慧型座艙、全新電驅系統、全方位高剛性安全平台,靈犀L將帶來全新體驗。

東風本田將聚焦強電智慧型混合動力、e:NS電動化品牌、靈溪三大細分市場,全面向新能源方向轉型,到2024年實現50%產品電動化,2024年推出10款以上純電動車型。 Tomoto“轉大象”的決心堅如磐石。

鵬友 說:

你認為這就結束了嗎?不!2024年,東風本田有太多的可圈可點,使用者品牌“奔嘉日”發布,“以使用者為中心”落地各種比賽、獎項、獎勵都是軟的;積極參與公益事業,回報社會等。 回首,2024年,輕舟已經駛過萬中山。 展望未來,2024年是漫長而輝煌的路!

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