華為成為2024年唯一的大贏家！
但誰也沒想到，2024年才剛剛開始，竟然發生了這麼多事情，先是波音爆出一系列安全事故，緊接著是一波新能源汽車。 "1月中旬，國內知名汽車經銷商永高集團突然爆發'雷'訊息。
永高集團成立於2004年，業務遍及廣州和東莞。 目前在廣東有50多家4S店，包括："問"、"東風"跟"梅赫西迪"。
據市場人士透露，永高集團旗下幾家4S店已經關門，銀行也因為無法還錢，在4S店停放了幾輛車。 這也是為什麼有些車主付了錢，卻拿不回車的原因。
隨著我國新能源汽車產業的快速發展，新能源汽車逐漸成為國內消費者的首選。 公開資料顯示，我國新能源汽車市場占有率正在逐步提公升，到2023年，國內各大車企生產的新能源汽車將佔總銷量的25%，遠超美國的4%。
隨著新能源汽車產業的快速發展，很多企業都想進入這個領域，包括一些傳統的4S車間。 然而，任何一種新興產業的發展都需要乙個漫長的過程。 在這個過程中，無論是傳統汽車企業、新能源汽車廠商還是4S車間，都需要關注行業發展，加強風險管控。
其實，永高集團的現狀與風險控制有很大關係。 據市場和業內人士分析，永高集團是原因"清算"，很大程度上原因是資金鏈斷裂。 造成這種情況的主要原因是產業轉型滯後和風險管理不足。
值得注意的是，永高集團的'礦山'，華為可以說是一家久經考驗的公司。 "永高集團'問世界'其實是與華為深度合作的典範，從某種程度上來說，問天下也是華為的一部分。 甚至有一些消費者因為華為的好口碑而選擇在《贏天下》中下單。
在這種情況下，華為不僅成立了專門的團隊幫助客戶解決止贖問題，還與永高集團和銀行協商，幫助Céres解決了所有問題。
即使華為不自己造車，在新能源汽車領域也做得很好。 在華為的幫助下，Global系列自推出以來表現非常出色，訂單在7天內就達到了30,000臺。 華為的"玄武"架構、車載系統、智慧型駕駛技術得到了眾多新能源汽車廠商的認可。
這一次，華為無疑是最大的贏家，畢竟華為使用了很多華為技術，但華為不是乙個獨立的品牌，不像其他汽車製造商，會想方設法保護自己的利益。 華為最關心的是消費者的利益。
事實上，華為在新能源汽車領域已經聲名鵲起，很多新能源汽車廠商都認可了華為的技術，賓士、很多新能源汽車企業都採用了華為的車載系統和智慧型汽車，華為的技術影響了整個新能源汽車產業模式。
附件。 永高集團的突然爆發，其實是一次"測試"這是對各大車企公關團隊韌性和響應能力的考驗，毫無疑問，華為在這次測試中表現不俗。 可以預見，越來越多的消費者會購買華為ASK系列。
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